普通太阳膜真的可能有毒吗
汽车太阳膜真的可能有「毒性」，原因为材料与工艺汽车太阳能膜的基材是PET材料，统称为热塑性聚酯 。这种材料有广泛的应用，其中最常见的是塑料瓶，如矿泉水或碳酸饮料 。大家普遍理解食品级的材料肯定是环保的，但是你有没有想过为什么这些饮料的保质期只有12个月？或者为什么网上流传饮料在车内高温长时间暴露后 ， 为什么不再推荐这些饮料饮用 。这个问题的答案在于DEHP增塑剂的可能释放 。PET材料本身的耐热跨度极大，达到70~240摄氏度 ， 但大部分量产材料会低于100摄氏度 。而且这种材料在70℃的临界点会开始软化变形 ， 在变形过程中会同时释放出一些有害物质 。DEHP的毒性虽然没有准确定义，但对激素分泌、肝脏和生殖系统都有毒性反应，这也是高温车内暴晒后不建议饮料瓶饮用的原因 。回到题目:PET材料的太阳能膜耐高温吗？众所周知，太阳中有紫外线和红外线，其中紫外线引起的“晒伤”非常严重，因为这种波长的光线会穿透皮肤角质层以下，造成细胞扭曲 ， 畸变细胞会大量复制，造成“癌症”级病变 。不过，不用担心紫外线 。由于穿透能力极差，普通防护服可以接近100%过滤紫外线，原车玻璃可以100%过滤掉 。所以说，太阳膜保护紫外线是谎言 。剩下的是红外线，当你暴露在阳光下时，它会让你感到热 。红外线造成的晒伤就像“烫伤” 。原来的汽车玻璃只能过滤掉一部分红外线，太阳能膜可以提高一小部分过滤能力 。然而，这个问题并不是讨论的核心 。关键是PET材料的太阳能膜不断被红外线加热，可以说达到了“烤”的水平 。但是太阳能膜贴车窗后每年都不会更换 。那么 ， DEHP会长期在车内释放大量红外线加热的PET太阳能膜吗？好好想想 。制造过程的影响有一种太阳能膜叫“金属膜” ， 就是将一些贵金属通过real 空喷涂的方式喷涂在基材上 。制作原理简单真实空金属材料在环境中汽化，然后均匀喷涂在各种基材上；但是，在加工过程中 ， 有一项叫做“清洗”，使用各种溶剂或乳化剂 ， 然后涂覆在基材的表层，等待收紧和干燥后再金属化 。这个过程中使用的溶剂大多有毒 ， 否则施工过程中不需要佩戴防毒面具 。太阳能薄膜本身是无粘性的 。如果想把这种材料贴在车窗上，或者想把变色膜贴在车面板上 ， 基础就是需要压敏胶 。水性压敏胶理论上无毒，但由于成本较高，应用并不广泛 ， 食品级或医疗器械级除外 。剩余的压敏胶溶液中会使用什么溶剂，这些溶剂是否含有过量的甲醛和甲苯？这个问题只有在施工后对车辆进行严格检测才能得出结论 。总结:汽车太阳膜本身是没有意义的 ， 因为原车使用的前双层钢化玻璃中间有夹层，其他区域的钢化玻璃破碎后可以保证中间位置的可视性，周围区域也是网状破碎 ， 保证安全；少数中高端车还会有双层玻璃后窗，为了防爆和安全 ， 不需要贴膜 。为了保护车内隐私，简直是无稽之谈 。下车晒太阳总能看到车内，晚上只靠手机背面的LED灯珠就能看到车内 。为了防晒 ， 它只过滤少量红外线，但汽车有空调制，也有百叶窗 。综上所述，车膜是没有意义的 ， 没有安全保障更没有意义 。如果要贴膜，必须保证产品在施工前不脱离危险 ， 甲醛、甲苯、TVOC等物质超标 。如果施工后检测超标，可以追究责任 。但是这么高的需求，我相信99%以上的商家是不会接单的，因为很多车在开工后内部都有几倍到几十倍的超标现象，汽车后市场要加强 。七八千元的五羊本田踏板车选哪款好【普通太阳膜真的可能有毒吗 太阳膜真的有用吗】
这个价格区间的五羊本田滑板车都是实用性车型 ， 所以外观和配置上不会有太大的差别，最大的差别会主要集中在动力性能上，所以大家可以根据动力需求进行选择 。五羊本田的小踏板价格接近主题车主的预算，主要包括Joy 100、110、Buzz 100、Joy Yun 100、Yazhi 110、新优酷110、快鲨125、Hi Shark 125 。鉴于主题车主后期主要交通、偶尔短途摩托车出行以及对油耗性能和耐用性的关注等要求，新优酷110和Hi Shark 125可以成为备选车型 。其中，新优酷110最大的优势就是油耗表现理想 。因为它本身的排量 ， 这款车的百公里综合油耗可以和2L一样低 。另外发动机技术相对成熟，所以耐用性会有保障，所以对动力的追求也不是很激进 ， 所以这款车可以作为首选 。Hi Shark 125最大的优势主要在于它搭载的动力总成 。其搭载的本田Shark TECH发动机具有皮实耐用、扭矩低、运行平稳的特点 。直接用这款车骑的感觉就是起步会很有力，不会有抖动 。油耗方面，这款车基本会保持在2.2L左右，在同排量车型中是正常的表现，也可以说是目前排量的一个平均水平，所以我们可以通过关注动力来直接选择这款车 。从上面的介绍可以看出，满足预算的五羊本田小踏板会更多，但总的来说，本文介绍的这两个踏板会更有特色，大家可以根据它们的综合表现来选择 。
