平时市区骑行摩托车链条多久保养一次
由于前期成本低，后期容易维护 ， 链条已经成为大多数摩托车的传动装置 。但是 ， 它也有自己的缺点，比如维护频繁 。否则会有掉链和异响的可能 。市区的摩托车应该多久保养一次链条？先来看看摩托车链条的主要保养内容 。摩托车链条的主要维护内容有1.清洁 ， 链条在使用过程中由于受到外界环境的影响，表面容易产生一些异物，如污垢、灰尘等 。，此时，它需要清洗，否则下一步润滑工作无法完成 。目前清洗方法其实比较简单 。我们可以选择一种特殊的清洁剂，喷洒在链条表面进行擦拭，这样链条表面的污垢就可以轻松去除 。2.润滑，链条清洗后适度润滑也很重要，因为链条的组成和结构需要最基本的润滑，而链条传动时如果没有润滑 ， 很容易出现异常噪音 。其实链条的润滑是比较简单的 ， 可以用专门的润滑剂对链辊进行适度的喷涂 。【平时市区骑行摩托车链条多久保养一次】3.调整，链条调整是整个维修内容中的关键一步 ， 它将直接决定后期的维修效果和周期 ， 而它的维修必须以前两项任务为基础，也就是说我们要先对链条进行清洁和润滑，然后根据当时链条的松紧程度进行调整 。这样做的好处是链条调整后效果会很明显 ， 松紧度也不会轻易改变，因为如果颠倒顺序，链条在调整、清洗、润滑后很容易变松，所以会出现新调整的链条骑不了两天就变松的现象 。在调链过程中，值得注意的是，抓紧松紧和拧紧螺丝的顺序应该是，首先链条的松紧要保持在25mm左右，其次必须先拧紧后轮轴螺母 ， 然后锁紧链扣 ， 这样操作链条的松紧就不会变，反过来同样链条的松紧也容易变 。以上述操作流程为参考标准 ， 市区骑行摩托车链条保养可每1000公里进行一次，如果目前车辆配备优质油封链条 ， 可适当延长至2000公里左右 。当然，在这个过程中也要考虑到个人的驾驶习惯和实际路况，因为有时候急加速、频繁挂档骑行和道路泥泞也会缩短链条的保养周期，所以在后期骑行中要时刻注意链条的松紧和润滑状态 。普及一下0W20和0W40机油的区别
0w-20和0w-40是两种特性不同的机油粘度 。两种油的粘度都是从W开始的，W代表油的低温流动性 ， 也就是说W前面的值越低，油的低温流动性越好，0w是目前为止低温流动性最好的，可以应对-35度以下的温度 。后20和40代表油在100度时的运动粘度，20油在100度时的运动粘度为8-9，而40油的运动粘度在12.5-15左右 。数值越高，高温下油膜越厚，高温抗剪切能力越强 。20号油的高温剪切指数一般不高于2.9 ， 而40号油的高温剪切指数均在3.5以上 。并不是说0w-20和0w-40油都比对方好 。根据不同的发动机设计要求，匹配20和40机油 。20号油多用于日系、韩系、美系新车型，40号油多用于德系、高排量、大功率性能车型 。但是，20号油现在正在成为发展方向，越来越多的汽车厂商在新发动机上慢慢要求20号油 。这是因为20机油的粘度更低，发动机运行阻力更低，油耗表现更好，所以未来会有越来越多的新车型要求20机油 。很多人都有一个误区，就是20号机油的粘度是否这么低会对发动机造成什么损害 。事实上 ， 我们根本不需要担心这个问题 。所用的任何油的粘度都经过厂家测试，如果不合适，厂家不会要求 。而且现在的20 #油是合成机油 ， 虽然粘度不高但是油膜强度高，可以满足发动机的润滑要求 。可以放心使用 ， 但需要注意的是，20 #油和40 #油的粘度不能随便使用 ， 要按照厂家维修手册的要求使用 。如果使用不合适的机油粘度，可能会出现噪音增加、油耗增加和发动机运转不良等问题 。
