电动比亚迪能跑多远
新能源概念已经成为21世纪不可或缺的先进精神，代表着新时代的标志 。纵观目前的纯电动汽车市?。珹00级轿车依然占据着关键位置 。但与去年同期相比，该类型车型受成本限制，用户体验非常有限 。很多人开这种车的目的可能只是为了占号 。而且很多能打动人心的纯电动车基本都在10万元以上，买车门槛也比较高 。让我们和我们的车一起简单介绍一下比亚迪袁EV360车型 。
比亚迪袁EV360车型简介& mdash& mdash价格
5月27日，比亚迪元EV360上市，补贴价格7990-9990万元，为纯电动汽车行业带来了变革和突破，为纯电动汽车定义了新的行业标准，其核心技术遥遥领先同级竞品 。上市前的预售期，收获了一万多单 。上市后，49秒内在比亚迪天猫旗舰店卖出100台 。
比亚迪袁EV360车型简介& mdash& mdash外部
作为全新车型 ， 元EV360没有延续目前元燃油版和混动版的设计风格，整体造型也改变了以往的圆润感，看起来更加硬朗大气 。虽然Dragon Face的前脸换成了全新的，但是侧面和尾部的造型与燃油版和插电混动版一样 。采用广受好评的Dragon Face设计语言，前脸线条更加简洁明了 。双色车身和全新样式的17寸双色铝合金轮圈增添了时尚气息，符合年轻消费者的审美 。
比亚迪袁EV360车型简介& mdash& mdash部署
比亚迪的配置一直是强项，DiLink的智能网联，让手机生态完美& ldquo移植& rdquo在汽车上，我们可以通过这个系统构建智能网络生态系统，下载APP超过百万；通过开放的CarPad安卓生态系统 。PM2.5绿色清洁系统，360度；全景影像系统、无钥匙智能钥匙系统等多项高科技配置融为一体 。安全系数方面 ， 元EV 360搭载博世最新第九代& ldquo五合一 。ESP稳态调节系统保证了汽车在极端条件下不会失控 ， 保证了驾乘人员的安全 。元EV 360配备8个安全气囊 ， 以及3H高强度全方位碰撞吸能安全体 ， 在调整整车质量的情况下，充分保障了驾驶者的安全 。
比亚迪袁EV360车型简介& mdash& mdash原动力
动力方面，袁EV360采用了全新的三元锂电池 。高功率版本的最大功率为160千瓦，最大扭矩为310牛·米 。m，60公里/小时的定速巡航范围可达360公里 。同时，新车的百公里能耗可降至13.6 kWh，元EV360的整备质量为1495KG，电池能量密度为146.27(wh/kg)，百公里能耗为13.6(kwh)，远超同级别所有车型 。袁EV360 60km/h的定速续航里程可达360km，综合工况续航里程可达305km 。元EV360享受国家最高补贴4.5 * 1.1 * 1.1 = 5445万元 。
一旦比亚迪元EV360推出，肯定会在小型车市场引起不小的争议 。目前，小型车的重要性不言而喻 。这是因为，无论是从节能环保的角度，还是考虑到普通人的消费需求，小型车基本上都与过去不同了 。尤其是在SUV市场的症状越来越热的时候，小型电动SUV的存在自然吸引了市场和消费者更多的关注 。因此，经过多年的新能源汽车整体打造，比亚迪推出了最小的纯电动SUV——in王朝系列的元EV360 ， 受到了市场和消费者的相当大的关注 。希望汽车分享的关于比亚迪元EV360简介的信息能帮助朋友们更好的了解问题 。
电动车安全性怎么样
今天，边肖汽车向朋友们简单介绍一下电动车安全系数的知识 。随着时代的发展，越来越多的新能源汽车走进我们的生活，很多朋友基本都在犹豫到底哪一款车比较好 。现在，让我们跟随边肖汽车了解电动汽车安全系数的知识！
纯电动汽车的驱动能量来自车内的电池，大部分使用电池组，也就是很多小电池串联 。风险学派认为，电池组是电动汽车的风险因素之一，电池的任何短路都会造成灾难性的后果 。当然，电池组必须有保护电路，但保护电路也可能在撞击过程中损坏 。一旦发生短路，整个电池组基本不需要易燃材料，钢材基本会烧红，像面条一样融化 。但是，如果电动汽车使用轮毂电机，碰撞和导致短路的风险将会增加 。
我想一些权威机构已经得出结论 ， 电动车的火灾风险不高，这来自于统计和碰撞测试 。在现在的电动车上 ， 电池基本上各个方向都有很好的保障，碰撞测试在这方面应该有很好的解释 。不过，恐怕在撞车后的必要时间内烧毁沃兰达，还是会让普通消费者紧张 。但是目前没有足够的证据说电动车不安全 。同样是剧烈碰撞，汽油车也有燃烧爆炸的危险 。
可以说，在严重的碰撞中没有一辆车是安全的 。除了燃烧之外，还可能出现翻滚、变形等对乘客有害的情况 。电动车车身普遍较重，碰撞过程中还是比较轻的车便宜一点 ， 但这并不是和谐出行所提倡的 。电动车碰撞对短路的影响是由电池正负极材料突破隔膜、制动时能量快速充入电池时瞬间产生的超高电流等造成的 。
无论如何，汽车燃烧是电动汽车安全最受关注的部分 。基于现有案例，我们发现电动车燃烧一般有三种情况:碰撞、充电和自然 。它们发展变化的原因是不同的 。比如碰撞燃烧的关键是汽车的短路情况，而充电时的燃烧更多的是因为不规律的操作 。自燃情况逐年变化，包括涉水短路、接头提升、环境温度高等 。
电动车燃烧的核心是电池 ， 现在大部分电动车都使用锂电池 。据简单介绍，锂是世界上活性最高的金属 ， 锂电池本身具有体积小、容量密度高的特点 。但同时锂电池的化学特性过于活泼，金属锂容易与空气体中的氧气发生剧烈反应，引起燃烧爆炸 。
目前常用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池 ， 它们的特点各不相同 。三元锂电池能量密度较高，体积?。?重量轻，但安全系数常被怀疑 。磷酸铁锂电池虽然能量密度小 ， 但被认为更安全 。
但是说到电芯，就不容易起火燃烧了 。即使电池在外界的猛烈冲击下破裂或内伤，也不会立即燃烧 。电池单体本身最多在接下来的必要时期会有热内聚力，只有在电池管理系统无法很好识别的情况下才会开始燃烧 。
毕竟你要注意自己的安全问题 。对于电动车来说 ， 关键不是长时间暴露在阳光直射下，而是最大限度地使用慢速充电 。同时，考虑到汽车的质量 ， 好的车型不仅在电池保护方面做得好，在电气管理、高压线路密封、高压管路保证方面也做得更好 。
除了燃烧，电动车还有其他安全问题 ， 比如漏电管理等 。在机械部分，电动车的重量远远大于同级车 。底盘、悬架和制动系统要基本加强，操纵和制动性能也很重要 。
现在，国家出台了规定，对电动车厂商和电池厂商提出了要求 。对于电动汽车的电气系统，它们需要经受各种测试 ， 包括:机械负载& mdash& mdash振动、机械冲击和跌落；事故自我保护& mdash& mdash碰撞、挤压、海水浸泡和外部火灾；适应性& mdash& mdash温度、湿热循环、盐雾腐蚀、高海拔；滥用& mdash& mdash过热、短路、过充和过放 。相信随着安全规范的提高和相应厂家的投入，电动汽车会朝着更安全的方向发展 。
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