e型多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，多连杆悬架也是基于双叉臂悬架改进而来的，但是这两种悬架摆臂的数量是不同的 ， 并且摆臂的设计和安装角度也是不同的 。多连杆悬架的结构更加复杂 ， 成本更高 ， e型多连杆悬架的结构简单一些 ， 成本也要更低一些 。
悬架是汽车上一个重要的部件，悬架是用来连接车身与车轮的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的 。
汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架 。
独立悬架的中间是没有连接的，使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有运动干涉现象的 。
【e型多连杆独立悬架和多连杆独立悬架的区别】非独立悬架的中间是有连接的，使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间存在运动干涉现象 。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架 ， 多连杆悬架 ， 双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架 。
汽车上常见的非独立悬架有整体桥悬架，扭力梁悬架 。
独立悬架的零部件数量更多 ， 结构更加复杂，所以独立悬架的成本和占用的空间是更高的 。
但是 ， 独立悬架的舒适性和操控性普遍要比非独立悬架更好 。
