怎么判断节温器坏了吗
可以按如下方式对车辆进行节温器检查:先启动汽车发动机,然后打开散热器的盖子 。如果水中有任何动静,那么汽车恒温器是正常的 。否则,恒温器不能正常工作 。这是因为,当水温低于70℃时,节温器的膨胀缸收缩,主阀关闭 。当水温高于80℃时,膨胀缸膨胀 , 主阀逐渐开启,散热器内的循环水开始流动 。当水温表指示温度在70℃以下时 , 如果散热器进水管处有水流过,水温较暖,说明节温器主阀关闭不严,导致冷却水过早循环 。汽车启动后,发动机水温上升很快 。稳定的时候,水温在90度以内,温控器也正常 。相反,如果水温一直快速上升,当内压达到一定程度时,沸水突然溢出,说明主阀被卡?。?突然打开 。当水温表指示70℃-80℃时,打开散热器盖和散热器排水开关 , 用手感受水温 。如果是热的,说明节温器工作正常 。如果暖气片进水口水温低,暖气片水室进水管无水流出或有少量流水,说明节温器主阀打不开 。注意:汽车节温器故障多数情况下会导致主阀出现问题 , 主阀开启时间可能会提前或延后 。如果启动过早,发动机暖机时间会延长,发动机温度过低,从而影响效率 。简单来说就是当温控器出现故障时,水温有高有低 。节温器根据冷却液温度的变化自动调节进入散热器的水量,同时也改变了水的循环范围,也就是我们常说的大循环和小循环 。这样就可以调节冷却系统的散热能力,从而保证发动机工作在合适的温度范围内 。怎么判断节温器坏了【怎么判断节温器坏了吗 怎样判断节温器坏了】
如果冷却液一直处于大循环状态或者小循环状态,那就是节温器损坏了 。如果冷却液保持在小循环状态,发动机温度会过高 。如果冷却液一直处于大循环状态,发动机水温会慢慢升高 。通过这两种现象可以判断节温器是否损坏 。所有的汽车引擎都依靠冷却剂来散热 。当发动机运转时,冷却液将在发动机中不断循环 。冷却液在发动机中有两个循环路径,一个是大循环,一个是小循环 。发动机刚启动时,冷却液会有小范围的循环 。此时,冷却液不会通过散热器水箱散热 。这将有助于发动机快速升温 。发动机达到正常工作温度后,冷却液会大循环 。此时冷却液会通过散热器水箱散热,使发动机温度保持在合理的范围内 。切换冷却液循环路径的部件是节温器 。如果节温器损坏,冷却液的循环路径将无法切换 。如果节温器损坏,会影响发动机的正常工作,所以节温器损坏后需要立即更换 。更换温控器时一定要选择原厂配件,一定要去专业机构找专业人士更换 。