宝马X3车身是什么材质的
汽车车身外壳大多由金属材料制成，如钢板、碳纤维、铝、增强塑料等 。不同用途、不同零件的汽车外壳材料不同 。一般是钢板的，高档车是铝的，赛车是碳纤维的，有些车罩是增强塑料的 。X3魁梧的身材完全符合SUV的特点 ， 同时也有重量大的缺点 。X3几乎比全轮驱动3系旅行车重150公斤 。风阻系数也高，0.35，主要是迎风面积较大 。X3标准3.0i配备17英寸车轮和全天候轮胎，最高时速210 km/h，18英寸车轮和V级轮胎也是选装配置 。最高时速可达224 km/h，至于0~100 km/h的加速，并不代表一切 。X3的成绩是7.5秒(6速自动变速箱) 。虽然比同等排量的3系轿车慢，但x3强调的是更轻松的驾驶 。尤其是x3匹配的3升直6发动机，运行平稳，但在需要的时候动力储备充足，给人留下了不错的印象 。5速自动变速箱的换挡也相当精准，其与直6发动机的完美配合构成了x3的乐趣来源 。
宝马x3车身稳定系统怎样使用
车身的电子稳定系统是ESP系统 。宝马X3的ESP系统默认开启，不需要手动开启 。旋钮前面有一个关闭ESP系统的物理按钮 。按下按钮关闭ESP，然后按下按钮再次打开 。当ESP关闭时，指示灯将点亮 。车身电子稳定控制系统的英文缩写是ESP 。作为一个几乎集成了主动安全系统功能的系统，车辆的配备是绝对必要的 。ESP可以说是ABS和TCS功能的进一步延伸 。车身电子稳定系统的作用1.当汽车制动时轮胎即将锁死，ESP会以“机械制动”的形式在一秒钟内制动数百次，使车辆完全制动时方向盘仍能控制车辆行驶方向；2.驱动轮打滑时 ， 发动机转速降低，减少动力输出，而ESP的电控单元对打滑的驱动轮进行制动，防止打滑，保证动力输出合适；3.当车辆紧急避让时，由于制动电子稳定系统的介入，车辆左转时左侧制动力会增大，转动会加强 。向右转弯时，加大右制动力，加强旋转；4.当车辆有甩尾趋势时，ESP会制动车轮的另一侧以削弱旋转 。从而帮助车辆跟随驾驶员的转向意图 。
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