本田思域ESP开关在哪里
本田思域的ESP开关位于驾驶员座椅左侧 ， 如按钮所示 。默认情况下，车辆的ESP功能打开 。按下此按钮关闭该功能 。本田思域ESP的使用ESP是车辆系统自带的功能，不需要驾驶员自己调用，主要保证在特殊行驶条件下车身的稳定性 。当车辆即将失去控制时 ， 发动机的输出扭矩会降低 。一些车轮的单独控制可以防止危险并提高乘坐舒适性 。因此，厂家也建议开车时不要关闭ESP 。在以下情况下可以暂时关闭ESP1.车辆陷入泥潭 。【十代思域esp开关在哪 本田思域ESP开关在哪里】在ESP系统的介入下，由于车辆扭矩的损失，很难脱离困境 。2.进行极限驾驶 。在转弯漂移、弹射器启动等极端驾驶操作中，需要较高的打滑率 ， ESP工作时轮胎不会打滑 。3.积雪很深的路面在湿滑的雪地上，轮胎本身抓地力不足 。ESP的工作会影响轮胎的强度不足 ， 不利于驾驶 。但是 ， 当雪刚开始融化时，一定要打开ESP 。4.在轮胎上安装防滑链 。安装防滑链后，传感器可能会认为轮胎异常 。ESP会持续报警，影响车辆其他功能的正常使用 。
本田思域FA1有没有pcu阀门
一直想买一辆本田思域09白色的车型 。听说是30左右 。你觉得这辆车的性能怎么样？↓本田思域09 1.3混动版↓本田思域09 1.3混动版 。现在多少钱？谁能帮我报价？说说它的表现吧 。谢谢提问者:秦雨晴最好的回答是26万多 。日本是一个混合动力开发和销售较早的国家 。当今市场上可以看到的混合动力系统主要分为两组 。一组是以丰田普锐斯为代表的混动系统 ， 另一组是并联式混动系统，就像本田的思域混动一样 。让我们来看看最新一代的CIVIC混合动力汽车 。所谓混合动力装置，就是将汽车中的发动机和辅助动力单元组合起来作为动力源，辅助动力单元通常是电动机 。形象地说，传统发动机应该做得尽可能?。?一部分动力应该由电池-电机系统来承担 。这种混合动力装置不仅使发动机长时间连续工作动力好，还能充分发挥电机无污染、噪音低的优点 。汽车热效率可提高10%以上，尾气排放可改善30%以上 。根据能量组合形式，混合动力汽车主要分为串联(SHEV)、并联(PHEV)和串并联(MHEV)并联PHEV(Parallel Hybrid Electric Vehicle)混合动力总成发动机和电机通过机械能叠加共同驱动汽车 。发动机和电机属于两个系统 ， 可以独立给汽车传动系统提供扭矩，在不同的道路上可以一起行驶，也可以独立行驶 。当汽车加速爬坡时，电机和发动机可以同时为传动机构提供动力；当高速巡航时 ， 汽车将依靠发动机来保持该速度 。电动机既可以用作电动机，也可以用作发电机，称为电动发电机组 。没有单独的发电机，发动机可以通过传动机构直接驱动车轮 。这种装置由于更接近传统汽车驱动系统，机械效率损失与普通汽车相似，所以应用广泛 。2005年上市的第八代思域汽车包括混合动力汽车 ， 这也是本田-思域IMA开发的第二代混合动力系统 。主电源为1.3L，排量小 。发动机配备三级i-VTEC可变进气系统，根据车速可分为低速、高速和停止模式 。低速扭矩可以和1.8L汽油版的思域轿车相比 。发动机最大输出功率70kW，电机输出功率15kW ， 发动机最大扭矩123Nm ， 电机扭矩103Nm 。传动采用CVT无级变速器 。电机由本田单独研发，采用大功率超薄无刷电机，体积与上一代相同，但输出却提升了1.5倍 。大功率镍电池，电池存储容量增加30%电池内置电源控制单元(PCU)，电池内部设计了独立的通风和减振系统，以确保电池的良好可靠性 。此外，空调制系统还采用混合式双涡轮压缩机 ， 由电机或发动机联合或独立驱动 。当发动机处于怠速停止模式时，它由电机驱动 。如果需要快速冷却，发动机和电机一起驱动，当车内温度达到恒定水平时，由电机驱动 。混合空调制系统提高了驾驶舒适性和燃油经济性 。三级i-VTEC可变进气系统使发动机能够在关闭气门的情况下以怠速运转 。在气门怠速(也称为气缸怠速)时，气门关闭，发动机不点火做功，但发动机不能停止运动，发动机由车速驱动 。也就是说，电机驱动车辆时，发动机也在运转，但不做功，消耗燃油，即排放为零 。以下是车辆行驶时的几种驾驶模式:车辆停止时 ， 发动机也静止，采用IdleStop模式 。电动发电机组启动时可以快速启动发动机 。启动加速时，发动机采用低速Valae运行模式，电机辅助驱动 。加速时 ， 发动机采用高速阀运行方式，电机辅助驱动 。低速巡航时，发动机采用Valve怠速模式，发动机气门关闭，车辆仅由电机驱动，但此时发动机仍在运转 。高速巡航时，发动机采用低速Valae运行模式 。减速时，发动机采用怠速停止模式，发动机气门关闭并保持运转，电机给电池充电 。思域混动车的高燃油经济性达到了31km/l ， 相比其1.8L汽油版(17km/l)节省了近一半的燃油排放达到欧四标准，超过日本2010年燃油标准的5%，比日本2005年标准低75% 。
