近日有关于天问一号完成第二次轨道中途修正的问题受到了很多网友们的关注，大多数网友都想要知道天问一号完成第二次轨道中途修正的具体情况 ， 那么关于到天问一号完成第二次轨道中途修正的相关信息 ， 小编也是在网上进行了一系列的信息，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到与天问一号完成第二次轨道中途修正相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
采访人员从国家航天局获悉，2020年9月20日23时，在我国首次火星探测任务飞行控制团队控制下 ， 天问一号探测器4台120N发动机同时点火工作20秒，顺利完成第二次轨道中途修正 ， 并在轨验证了120N发动机的实际性能 。
截至目前，天问一号已在轨飞行60天 ， 距离地球约1900万千米 ， 飞行路程约1.6亿公里，探测器各系统状态良好，地面测控通信各中心和台站跟踪正常 。
中途修正一般是指在探测器飞行过程中，对各种原因导致的轨道偏离进行修正，使探测器更贴近理论轨道飞行 。天问一号发射入轨和第一次中途修正的精度很高，本次修正量很小 。
充分验证发动机性能
此前在8月份执行的首次轨道修正，是通过一台3000N推力的发动机点火20秒完成的，而此次轨道修正则是由4台120N推力的发动机点火20秒完成的 。
专家介绍，从变轨能力上，整个探测器的发动机配置分三种：一种就是3000N的主发动机;第二种是4台120N的发动机，中档的推力;第三种最小的则是由8台25N发动机完成 。
不同的发动机、不同的组合方式 ， 来应对不同的变轨需求 。120N和25N这样的小推力发动机可以更加精准地进行修正量较小的动作 。而3000N的发动机则将在深空机动、近火制动等变量较大的动作中发挥作用 。
此外，进入环火飞行阶段后的轨道控制和维持，也需要用到这些发动机 。因此通过这两次轨道修正，验证了不同发动机的实际性能，为后续的轨道控制奠定了基础 。
十月份进行深空机动
据了解，后续探测器将在10月份执行深空机动 。相比较于轨道修正的细微调整，深空机动则是一个控制量较大的轨控动作 ， 会对探测器的轨道倾角和大小进行调整 。简单来说，深空机动后探测器才是在真正意义上飞向火星，因此更为重要，难度也更大 。
目前探测器已经飞离地球1900万公里，单向通信时延达到了一分钟左右 。后续探测器还将以每天约30万公里的速度远离地球 ， 面对通信带来的挑战 ， 研制团队也已经做好了充分预案 。
【天问一号完成第二次轨道中途修正新闻稿 天问一号完成第二次轨道中途修正】航天科技集团五院，火星探测器着陆巡视器进入舱总体主任设计师董捷介绍，团队已经完成了深空机动的执行流程和执行程序的确认 ， 包括每条指令的内容、发送时机，并且在系统层面上完成了推演 。针对可能出现的异常情况也做好了相应预案
