今天给大家讲一下常用的数据流参数及其表现形式 。在后面的几期里 ， 我会讲解每个传感器/执行器的细节，如何看它的数据流 ， 如何根据数据流做出故障判断 。常见名词解释以下是基于一辆雪佛兰科帕奇的数据分析: 发动机发动机转速:表示当前发动机转速，单位为r/min，信号源为曲轴位置传感器 。冷却液温度:表示当前发动机水温 ， 单位为℃，信号源为水温传感器 。PS:一般一辆车有两个水温传感器 ， 有些是集成在一起的 ， 比如三线/四线水温传感器 。有两种不同的水温传感器向ECU和水温表提供水温信号 。常见的有双线型和单线型 。【凯旋进气压力多少正常 凯旋机油压力低是咋回事】发动机负荷:指当前发动机负荷下的喷油时间，也可以理解为发动机在当前(怠速)状态下克服自身摩擦力并驱动相关附属装置所需的喷油量 。有两种表示方式，毫秒或百分比显示 。该数据由电子控制ECU根据氧传感器的参数计算得出 。进气温度:表示进入发动机参与燃烧的气体的当前空温度(进气歧管内气体的温度空)，单位为℃和空气温度传感器的信号源 。它是计算发动机喷油量的重要参数 。油门踏板位置:指示电子油门的当前位置 。一般有两个信号，一个是正增长，一个是反增长，用百分比表示 。该信号来自油门踏板位置传感器 。节气门位置:表示当前节气门开度，以百分比表示，信号来自节气门位置传感器 。进气压力:表示进气管道中当前的空气压力 ， 单位为kpa 。信号来自进气压力传感器 。喷射脉宽:指喷油器的喷射时间 ， 单位为ms，信号由ECU计算 。氧传感器:指氧传感器信号线的电压，分为前氧和后氧 。信号电压从0到0~0.9V变化，中间值为0.45V 。高于0.45V说明混合气过浓，低于0.45V说明混合气过稀 。信号来自氧传感器 。PS:看氧传感器的数据时，还要注意它的变化频率，每10S至少要变化8次 。少于8次说明氧传感器出了问题(灵敏度降低) 。短期燃油修正:是指ECU响应氧传感器信号所做的短期燃油修正 。以百分比的形式显示，其数值范围一般为-10%~10% 。如果氧传感器的信号电压高于0.45V，说明混合气过浓，短时燃油修正会为负(减小喷射脉宽) 。长期燃油修正:该值来自短期燃油修正值，并针对长期燃油供应进行修正 。用百分比表示，小于0%表示混合器过于集中，喷油脉宽减小 。PS:在一些V型发动机上，为了平衡发动机运转，左右缸有单独的燃油修正参数 。燃油量:表示当前车辆燃油存量，以百分比表示，信号来自燃油油位传感器 。除了以上发动机参数，还有很多数据流，比如失火数，燃油压力等 。 ， 这里就不赘述了 。在后续文章中，将详细介绍每个传感器和执行器的相关数据流查看和分析 。底盘制动开关:表示制动开关的当前状态，可以是开/关 。信号来自制动开关 。轮速信号:表示当前的轮速，单位为km/h ， 每个车轮都有自己的信号(如下图所示)，信号来自轮速传感器 。制动液液位:指示当前制动液液位是否正常 。有两种类型:开/关 。关表示正常，开表示制动液液位低 。信号来自制动液液位传感器 。方向盘角度:指示方向盘的当前位置，有正负单位 。信号来自方向盘角度传感器 。空调空调节压力:表示空调节系统管路中的压力，单位为kpa(或bar) 。信号由高压和低压开关接通 。室内环境温度:指车内温度，通常安装在蒸发箱或出风口附近 ， 单位为℃ 。信号来自室内环境温度传感器 。(有些车也有驾驶员侧温度和副驾驶侧温度)室外环境温度:表示车辆外部温度，一般安装在散热器附近，单位为℃ 。信号来自室外环境温度传感器 。各伺服电机/步进电机工作情况自动驾驶档位开关:显示当前档位，信号来自档位开关 。油温传感器:显示变速箱的当前油温 。该信号来自变速箱油温传感器 。输出速度:显示当前变速器的输出速度，信号来自车速传感器 。档位电磁阀工作状态:用于显示各档位电磁阀是否工作 。其它除了以上，还有常用的 ， 比如灯光状态，灯光开关等 。，这里就不具体介绍了 ， 后面会一一详细描述 。
