独立悬架的优缺点
独立悬架具有舒适性好的优点，并能改善轮胎的地面性能 。缺点是占用空间大空，结构复杂，制造成本高 。世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架、多连杆式悬架和双横臂悬架 。多连杆悬架实际上是双横臂悬架的复杂版本，将双横臂悬架的两根横臂改为四连杆 。双横臂悬架其实是双横臂悬架的简化版 ， 把双横臂悬架的两根横臂改成两根连杆 。麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架，大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架 。这种悬架结构简单，生产成本低，占用空间小 。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，非常适合前轮家用车或者发动机水平的suv 。独立悬架中间没有连接 ， 同一轴两侧车轮的运动不会互相干扰，可以提高汽车的乘坐舒适性 。独立悬架还可以提高轮胎的地面性能 ， 可以提高抓地力，提高汽车的操控性和舒适性 。如果轮胎大部分时间不着地，车轮无法为汽车提供牵引力 ， 就会导致汽车的操控性和舒适性下降 。独立悬挂和非独立悬挂有什么区别
最直接也最容易理解的区别是 ， 非独立悬架是一体式的(中间有刚性连接)，其特点是当一个车轮运动时，另一个车轮也会受到一定程度的影响 。悬挂的两边是独立的(不是完全独立，后面会解释)，一边的车轮动了也不会受影响 。非独立悬架又称整体桥悬架，其特点是与梁体为一体，左右车轮由一根粗大的横梁连接，直接使左右半轴充当“悬架” 。非独立悬架的优点是结构简单 ， 支撑性和通过性好，成本低 。缺点是运动性和舒适性比较差，所以基本不再用于轿车，多用于货车和客车 。常见的非独立悬架有:钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧式非独立悬架、空气弹簧式非独立悬架等等 。独立悬挂，中间没有传力，左右轮独立，可以独立上下移动 。可以理解为反正轮子的一边会跳，另一边完全不会被打扰 。不过这里需要注意的是，独立悬架并不代表两侧完全独立，左右悬架是通过防侧倾杆连接的 。因为如果双方完全独立的话，车子在高速过坑的时候会很不稳定 ， 更别说当时的操控了，行车安全都是问题 。独立悬架比非独立悬架更舒适 。由于重量轻，可以减少对车身的整体冲击，提高车轮的附着力 。此外，由于独立悬架的左右车轮可以独立跳动 ， 不受另一侧车轮的影响，因此可以最大程度地减小车身的振动和倾斜 。缺点是结构复杂，成本高，维修不便 。独立悬架有:麦弗逊悬架、蜡烛悬架、多连杆式悬架等等 。【独立悬架的优缺点 麦弗逊式独立悬架的优缺点】
