【助力转向 助力转向故障怎么解决】助力转向的名词解释
所谓助力转向，是指借助外力，使驾驶者用更少的力就能完成转向 。起初应用于一些大型车上，不用那么费力就能够轻松地完成转向 。现在已经广泛应用于各种车型上，使得驾驶更加轻松、敏捷，一定程度上提高了驾驶安全性 。
助力转向系统的分类
就目前汽车上配置的助力转向系统 ， 大致可以分为三类，
(1)第一类机械式液压动力转向系统;
1.机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成 。
2.无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力 。所以，也在一定程度上浪费了资源 。可以回忆一下：开这样的车 ， 尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气 。又由于液压泵的压力很大 ， 也比较容易损害助力系统 。还有 ， 机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态 ， 能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在 。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多 。
(2)第二类是电子液压助力转向系统;
1.主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等 ， 其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构 。
2.工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点 。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动 ， 而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态 。简单地说，在低速大转向时 ， 电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力;汽车在高速行驶时 ， 液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转 ， 在不至于影响高速打转向的需要同时 ， 节省一部分发动机功率 。是使用较为普遍的助力转向系统 。蒙迪欧正是采用了电子液压助力转向系统 。
(3)第三类电动助力转向系统
1.英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向 。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同 。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及蓄电池电源所构成 。
2.主要工作原理：汽车在转向时 ， 转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元 ， 电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩 ， 从而产生了助力转向 。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用 。由于电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车 ， 方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘 。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源 。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多 。雷克萨斯RX全系配备电动助力转向 。
3.有一些汽车冠以电动助力转向，其实不是真正意义上的纯电动的助力转向，它还需要液压系统，只不过由电动机供油 。传统的液压动力转向系统的油泵由发动机驱动 。为保证汽车原地转向或者低速转向时的轻便性，油泵的排量是以发动机怠速时的流量来确定的 。而汽车行驶中大部分时间处于高于怠速的速度和直线行驶状态，只能将油泵输出的油液大部分经控制阀回流到储油罐，造成很大的“寄生损失” 。为了减少此类损失采用了电动机驱动油泵，当汽车直线行驶时电动机低速运转，汽车转向时电动机高速运转，通过控制电动机的转速调节油泵的流量和压力，减少“寄生损失” 。
