【双离合变速箱 双离合变速箱的通病】双离合变速箱的名词解释
双离合变速箱简称DSG或DCT，英文全称为Dual Clutch Transmission，中文翻译过来应该为“直接换挡变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器 。
双离合变速箱的起源
双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后，才真正被普通量产车所应用 。时至今日DSG这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了 。
双离合变速箱的技术特点
双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器 ， 转而采用两套离合器 ， 通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果 。两组离合器分别控制奇数挡与偶数挡，具体说来就是在换挡之前 ， DSG已经预先将下一挡位齿轮啮合 ， 在得到换挡指令之后，DSG迅速向发动机发出指令，发动机转速升高，此时先前啮合的齿轮迅速结合，同时第一组离合器完全放开，完成一次升挡动作，后面的动作以此类推 。
因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限 。作为驾驶者我们最直接的感觉就是，切换挡动作极其迅速而且平顺，动力传输过程几乎没有间断 ， 车辆动力性能可以得到完全的发挥 。与采用液力变矩器的传统自动变速器比较起来，由于DSG的换挡更直接 ， 动力损失更小 ， 所以其燃油消耗可以降低10%以上 。
双离合变速箱的种类
●湿式双离合
湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里 ， 因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩 。
●干式双离合
它其实是在6速DQ250湿式双离合的技术基础上开发而来的 ， 简化了相关的液力系统 。
它的工作原理为 ， 双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡 ， 中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡 。因为这套“双离合器”不像DQ250那样变速箱是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热 ， 所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小 。7速DQ200的最大承受扭矩为250牛.米，一般与小排量的发动机配合使用 。
双离合变速箱的优缺点
优点是动力传输连贯 效率较高 。缺点是结构复杂，现阶段制造成本较高 。
