广汽本田雅阁混动拨片怎么使用
第十代雅阁车型配备了方向盘拨片 ， 用来减速 。四档，减速时驾驶员松开油门，充分实现能量回收的作用 。就是能量回收功能 。相比燃油版，雅阁混动版和外观设计没有太大变化 。唯一不同的是，翼子板式LED大灯增加了蓝色背光，并进一步增加了一些镀铬和细节更多的“混合”标志，高配车型的18英寸车轮更加动感 。第十代雅阁的面值相当高 ， 混动版不需要改动太多 。光突出自己的混动身份是不够的 ， 关键在混动技术 。第三代i-MMD系统是新雅阁混合动力的核心技术 。而且结构和工作原理都没有改变上一代 。2.0L发动机和驱动电机的最大功率分别为145马力和135千瓦 。智能动力单元IPU是又一次升级，体积达到32% ， 直接影响到整个系统与上一代相比的i-MMD布置 。因为电池组终于有了更多的空空间 ， 新款锐底雅阁选择了第二排座椅的混合动力电池 。推荐瑞智版 ， 增加了翼式LED大灯和远近光全景天窗的外观 ， 基本覆盖了所有主要设备舱 。包括真皮座椅、真皮方向盘、带8英寸屏幕的Apple CarPlay控制，以及升级高级环绕声系统的另一种方式 。带后排加热座椅和电动可调座椅的乘客座椅 。
广汽本田雅阁混动动力怎么样
雅阁混动的优势:动力强劲 。雅阁混动采用2.0L发动机搭配电机 ， 综合最大功率158kW，相当于215马力 。如果只看数据 ， 雅阁的混合动力输出相当于帕萨特2.0T的220马力，当然比燃油发动机2.4L雅阁的186马力还要高 。不仅如此，雅阁混动的实际驾驶体验和动力体验都不低于3.0L自吸 。这主要得益于雅阁混动的电机加持和驱动特性 ， 大大提升了动力响应和速度感 。有低成本功放 ， 高保真享受价值感 。在这蜿蜒的白云山上 ， 雅阁混动的提速更是受用，动力随叫随到，有点大排量自吸的感觉 。如果说丰田Twin Engine是强油弱电，那么Hybrid Accord就是弱油强电 。混动雅阁在起步和加速阶段由电机驱动，发动机只在需要的时候驱动发电机给电机提供能量，这无疑尽可能的最大化了电机的优势，达到了保证低油耗和强劲加速的效果 。在高速巡航时，混动雅阁直接由燃油发动机驱动，避免了电机长期高速运转后会发热的问题，同时也利用了燃油发动机在巡航时更好的能耗性能 。扎实的操控:本田原本与丰田的定位用户不同，更喜欢运动，比如在新北创下新纪录的思域Type R，本田是F1迈凯伦车队的发动机供应商 。如上所述，因为有了电机的加持，雅阁Hybrid的百公里加速在8秒左右，对于一辆b级车来说是一个不错的成绩，2.0T宝马320的分数也在8秒左右 。虽然雅阁的多连杆式后悬架在同级别车中很常见 ， 但本田培训的结果是，大鹏个人非常喜欢，小巧轻便，介于帕萨特的厚重和凯美瑞的舒适之间 。喜欢的人会很喜欢，这也是为什么很多人说“一个日本田 ， 一辈子本田” 。此外，雅阁混动与山路完美搭配 。山路上的绝对速度虽然上不去，但却能充分发挥雅阁混动中低速电机驱动的优势，弯道非常有力 。同时得益于扎实的底盘训练，雅阁混动能够在山路转弯时抑制侧倾恰到好处，车辆极限非常高 ， 给人足够的信心 。哦，对了，本田Hybrid的中文名是Sport Hybrid，运动还是在混动之前，说明这款车强调了自己的运动特色 。省油:你明白开b级车一次加100元油的感觉吗？而这100元可以跑300公里！这是因为雅阁混动的综合油耗在5L/100km左右，而动力相近的帕萨特2.0T则在9L/100km左右 ， 几乎是雅阁混动的两倍 。右后视镜摄像头好用 ， 当然360°全景摄像头是一步到位，但如果没有全景，在体验方面，本田的右后视镜摄像头足够好用，因为车辆右后方是驾驶员最大的盲点 。尤其是对于老旧小区进出的狭窄停车位，雅阁混动的右后视镜摄像头堪称倒车时的神器 ， 备受好评 。
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