合资品牌中级车市场，有的车准备再创佳绩，有的车忙着自我救赎 。随着全新本田雅阁的推出，作为这个级别的中坚力量，自然想进一步巩固自己的市场地位 。帕萨特家族在那次“特别事件”后遭受了沉重的打击，不久前上市的新车型承担着救赎的重任 。总的来说，本田雅阁和大众帕萨特的竞争象征着日系和德系合资中型车的博弈 。今天小智挑选的两款配置分别是官方指导价为20.28万元的和官方指导价为20.39万元的(以下 ， 2022款雅阁简称新雅阁；2022款帕萨特简称:新帕萨特)新雅阁的外观有所调整 。一是前进气格栅尺寸变大，镀铬饰条变得黑化 。后尾灯组内部更换为光纤LED灯条；五幅轮毂的造型也相当抢眼 。另外我们这次选的这个配置是自带原装运动套件的 。合资品牌中级车中，本田雅阁的改装方案和套件都比其他车型多 。如果你现在是一名护士 ， 但是你爱车的激情还没有完全消散，雅阁应该可以帮你找回一些回忆，同时让你照顾好家人 。公务车、专车……帕萨特的商务属性早已深入人心 。与老款相比，新帕萨特融入了自己最新的设计元素，同时转移了运动风格的设计定位，但又保持了理性 。中低配车型的部分配置提供了运动风格的star 空前格栅 ， 而高配车型则保留了端庄的水平镀铬前格栅 。新雅阁配备了7英寸液晶仪表和10.25英寸触摸屏 。智能配置升级 ， 支持联网、OTA升级、语音控制、导航、遥控 。此外，该车的辅助驾驶配置也非常全面 。本田SENSING safety超感智能驾驶辅助系统包括车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动制动和疲劳驾驶提示 。这次选的新帕萨特没有这么全面的辅助驾驶功能 。需要吐槽的是，新雅阁只提供百度CarLife互联，没有苹果CarPlay互联 。这个操作有些“鸡肋” 。新帕萨特装上了大众最新的方向盘 ， 三点九点的抓地力不错 。它还标配了10.2英寸全液晶显示屏和8英寸触摸屏 。手机和汽车的互联是非常全面的 。它支持百度CarLife，苹果CarPlay和原有的互联/映射，完全不挑手机 。新帕萨特的内饰设计风格与新雅阁明显不同 。它采用了大量的直线 ， 钢琴烤漆材质的中控装饰板进一步提升了商务氛围 。相比新帕萨特的空触控控制模式，我更喜欢新雅阁的实体按键控制模式，因为我不想在开车时因为调节温度而分心 。我一直反对车加长越多越好的观点 。能在较小的尺寸里扩展出较大的乘坐和载物空间空才是真本事 。新帕萨特的长度比新雅阁长了42mm，接近5米 。每天开着它在小区的车位上，比开新雅阁还难 。另外，虽然新帕萨特的轴距占优，但是两车的实际空性能并没有明显的差别 。我身高178cm ， 前排调到合适的驾驶位置，两车后腿空之间基本有三拳 。新雅阁和新帕萨特的乘坐体验明显不同 。前座很软，前座有个显著特点——重心低 。总的来说给人半躺着驾驶的感觉，这也是本田工程师为雅阁车型营造运动驾驶氛围的重要一环 。新帕萨特的前/后排座椅都很扎实，但这并不意味着它脱离了舒适阵营 ， 这只是另一种风格 。新帕萨特的副驾驶座椅配备了“boss key”，后排乘客可以通过调节副驾驶座椅的位置自由扩展后排空空间，无论是商务还是家用都是非常实用的配置 。日本三杰合资中型轿车本田雅阁是开起来最运动的一款 。这是因为本田的工程师更擅长营造运动的驾驶氛围，比如通过坐在较低的位置来激发驾驶欲望 。新雅阁1.5T CVT变速箱的动力系统具有平顺细腻的动力特性，为日常舒适用车打下坚实基础 。另一方面 ， 新帕萨特有着一贯扎实的德系车底盘 。2.0T 7DCT变速箱的硬件配置虽然不能像新雅阁那么精致，但换挡时更有驾控感 。油耗方面，这张表是新雅阁和新帕萨特的工信部油耗数据 。具体油耗表现，可以参考旗下老款车型车主测得的平均油耗 ， 老款雅阁为7.76 l/100km；；老款帕萨特8.34L/100km 。另外 ， 雅阁用的是92号汽油，帕萨特用的是95号汽油，所以雅阁的燃油成本优势更明显 。通过配置对比可以看出，新雅阁的官方指导价和配置占优，比如辅助驾驶配置更全面，车载系统更智能 。仅凭第一配置优势，新雅阁就能打开很多消费者的钱包 。当然新帕萨特也不是没有优势，比如前排座椅功能更全面，车与手机兼容性更高，后排独立空可调和车载空空气净化器 。经过全方位对比，新雅阁比新帕萨特优势明显 。首先，新雅阁是一款更舒适的车 ， 动力流畅细腻 ， 座椅柔软 ， 智能配置全面 ， 大大优化了日常车辆的舒适性和便利性 。其次 ， 新雅阁可以满足你躁动不安的心，因为它有丰富的改装方案和改装套件 。另一方面，新帕萨特依然具有鲜明的商务属性，这是它与新雅阁相比的鲜明特色和优势！新雅阁和新帕萨特怎么?。磕阌胁煌囊饧穑炕队谖恼碌撞苛粞裕?【型格本田怎么样 本田怎么样】
