什么是管阵式车架
管状车架实际上是一个用大量钢管焊接而成的车架，刚性很大，在一些拉力赛车中经常见到 。
许多wrc赛车和达喀尔拉力赛都采用了管状车架 。这辆赛车的外壳通常由轻质玻璃纤维或碳纤维制成 。移除所有外壳后，可以看到管状框架 。
事实上，管状车架就像安装在赛车内部的防滚架一样，管状车架的刚性非常高 。
如果骑手对管状框架感兴趣，可以在网上搜索图片，让骑手知道管状框架长什么样 。
一般民用车不会使用管状车架，赛道赛车不会使用管状车架 。
有些漂移赛车会采用管状车架，可以提高机动性和安全性 。
车身刚性越高 ， 操控性越好 。如果刚性不好，行驶中车架会变形，影响对车的控制 。
因此，许多骑手在改装汽车时，会在车身上安装一些加强杆 。这样做的目的是为了提高车身的刚性和汽车的机动性 。
专门改装零部件的品牌很多，都会生产车身加强筋 。
什么是国三车和国四车摩托车
国三国四指的是车辆的排放标准 ， 与汽车无关 。中国第四辆车的排放标准比中国第三辆车严格 。
对于同一辆车 ， 汽车制造商可以通过不同的技术手段使这辆车属于第三国家或第四国家 。
2007年7月1日，国家第三排放标准在全国范围内实施 。2011年7月1日，国家第四排放标准在全国范围内实施 。
【什么是国三摩托车和国四摩托车 什么是国三车和国四车摩托车】上述日期是指国家执行日期 。如果具体到每个地区，实施时间会有所不同，因为大部分一线城市都是提前实施的 。
比如在北上广深、深圳等地，实施时间必须早于国家规定的时间 。例如，北京在2008年3月1日实施了国四排放标准 。也就是说，2008年3月1日后注册的车辆至少是国家四项排放标准 。
截至2019年7月2日，全国大部分地区执行的排放标准仍为国家第五标准 。比如北上广深等一线城市已经开始执行国家六项排放标准 。
第六个国家标准实施后 ， 第五个国家标准的汽车是不能注册登记的 ， 所以如果车主近期买车 ， 就要搞清楚他买的车的排放情况，然后搞清楚第六个国家标准什么时候在他的地区实施 。具体可以电话联系当地车管所，以工作人员回复为准 。
截至2019年7月2日，市场上没有国三的车 ， 有几款国四的车在售(但基本停产)，即:
五菱之光，官方指导价:3.08-3.49万；玛莎拉蒂GranCabrio，官方指导价:302.8万；宝马M6，官方指导价:179.8万；超级Vitera，官方指导价:26.48-27.48万；凯歌，官方指导价:13.00-26.40万 。
