南京二手车的过户手续
南京二手车过户普遍认为，各地对于异地二手车的限制迁入有两个理由 。一是二手车为一般老旧汽车，如果迁入将会对当地的环境治理造成一定的压力，因此各地一般会按照当地对于新车环保标准限制异地二手车的迁入，这种观点主导思想认为“能更少接受异地... 想要了解更多关于南京二手车的过户手续的知识 ， 跟着小编一起看看吧 。
南京二手车过户
普遍认为，各地对于异地二手车的限制迁入有两个理由 。一是二手车为一般老旧汽车，如果迁入将会对当地的环境治理造成一定的压力 ， 因此各地一般会按照当地对于新车环保标准限制异地二手车的迁入，这种观点主导思想认为“能更少接受异地二手车最好” 。另一种理由认为，异地二手车的迁入对于当地税收不仅没有任何帮助，而且今后的环保治理(老旧车淘汰)仍然需要地方税收实施补贴 。对于各地而言，如果每卖一辆新车 ， 当地不仅可以获得每辆车超过11%的税收 ， 而且在车辆的再交易过程中，仍然可以征收各种税费 ， 而异地二手车迁入，对于当地而言都没有这样的实惠 。
这两种理由都反映了当下各地限制异地二手车迁入的实质 。实际上，与新车市场一样 ， 二手车市场已经不是单一的市?。?而是一个市场整体 。各地对于异地二手车限制迁入，从根本上也造成了对于本地二手车市场发展的制约，不管是一线城市及三线城市以下城市市场，二手车的流通对于其新车市场都有一个有益促进作用 。试想一下 ， 在如今新旧车置换比例趋高的市场环境下(北京新旧车置换比例已经超过50%)，如果没有二手车合理流通，新车市场也将受到严重的制约 。几年前，北京市场为了加快老旧车淘汰，限制外地二手车迁入，并对于本地外迁的二手车实施了补贴政策，从而在一定程度上加快了老旧车更新换代，但是如今在各地限迁范围扩大的市场环境下，新旧车置换率上升势头开始有所放缓，北京新车市场开始出现负增长 ， 二手车市场也因此受到一定的制约 。
二手车交易缺税费调剂
中国二手车市场最早脱胎于生产资料物资交换市?。?几十年的发展，虽然仅私家车保有量已达1.05亿辆，占乘用车总保有量90.16% ， 但是仍然沿用过去的二手车经纪模式 。买卖二手车只需要到市场办理过户 ， 缴纳一定的过户费，就能完成二手车全部交易 。多年前，国家有关部门曾经推进二手车交易市场化，给予车企二手车经营权，但是在这种二手车经纪大环境下，具备经营权的二手车企业仍然采用旧的二手车交易模式，原因似乎很简单：二手车经纪模式可以帮企业少缴税 。
因此不管是从政府角度，还是从行业角度 ， 都没有把二手车纳入市场化管理体系 。各地普遍认为二手车就是老旧车 ， 对于当地环境治理不利;行业把二手车仍然当作生产资料 ， 没有再通过税收进行市场化调剂 ， 因此出现目前的大范围限迁可谓在意料之中 。但是，尽管如此，在汽车市场持续增长的市场环境下，今年1-10月份，二手车交易仍然完成了755.39万辆 ， 交易额4421.22亿元，而根据预估，到二手车交易量更是有望达到1000万辆 。如此大规模的二手车交易量 ， 仍然市场化缺失，仍未能形成几家“合法”经营的二手车企业，这不能不说是一种行业的悲哀 。
众所周知，各地二手车市场之间存在较大的地区差异 。以北京为例，汽车保有量已经达到540万辆，在汽车保有量超百万辆的35个城市中位列第一 。如此高的汽车保有量表明，北京这样的城市已经成为全国最大的二手车集散地 ， 而像北京一样的二手车集散地还包括成都、深圳、天津、上海、苏州、重庆、广州、杭州、郑州10个城市 。这些城市的汽车保有量都超过200万辆，每年大量淘汰二手车流入异地不发达市场已经成为一种趋势 。
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