一汽丰田普锐斯动力电池怎么样
丰田普锐斯作为全球销量第一的混合动力汽车(HV)，在混合动力技术方面有着成熟的发展和应用 。镍氢电池是普锐斯和大多数混合动力汽车非常重要的组成部分 。丰田为第四代普锐斯提供了两种电池选择，更传统的镍氢电池和更受欢迎的锂离子电池 。虽然两种电池的材料不同，但在制造成本、电池性能和电池体积方面都有相似的外观 。两个电池的输出电压相似 。锂离子电池的输出电压为207.2伏 ， 而镍氢电池的输出电压为201.6伏 ， 占据了相似的体积 。锂电池的尺寸约为30.5升(1.1立方英尺)，镍氢电池的尺寸约为35.5升(1.25立方英尺) 。既然两块电池的性能如此相似，丰田再费这么大劲提供两块动力电池又有什么意义呢？在第四代普锐斯上，丰田将提供不同的车型，例如四轮驱动和两轮驱动 。我们以特斯拉为例 。无论是Model S还是Model X，高版本的P90D车型由于四轮驱动带来的重量增加以及使用更高版本的电机，续航里程都会比90D小 。虽然缩小续航里程对日常使用影响不大 。但丰田工程师认为这是不可接受的 。为了让高配车型拥有和普通车型一样的燃油效率，他们绞尽脑汁降低高配车型的重量，而汽车的电池系统首当其冲 。高配车型使用的锂离子电池组由56个电池单元组成，可以达到与168个镍氢电池单元组成的电池组相近的性能 。重量减轻了16公斤 。不要低估16公斤的减轻 。当许多减少的重量加在一起，就会达到非常惊人的效果 。下部型号使用的镍氢电池在配方上进行了改进 。与上一代相比 ， 电池重量减轻2.4%，体积缩小10%，充电速度提升28% 。得益于新电池更高的能量密度和更小的体积，工程师可以将电池安装在后排乘客的座椅下方 ， 不仅增加了汽车空的装载空间，还免去了在驾驶舱和底盘之间铺设一层电池的需要 。这种电池布局使汽车的重心降低，从而提高了汽车的操控性能 。
一汽丰田普锐斯和雷克萨斯CT怎么选
随着汽车能源成本的不断增加和全球变暖等环境问题的逐渐恶化，节能环保问题已经成为世界关注的焦点 。丰田一直是这个领域的“先锋” 。普锐斯是世界上第一辆量产的混合动力汽车 ， 由丰田生产 。现在，其第三代产品已经进入中国市场 。去年10月，丰田高端品牌雷克萨斯也开始销售其混动车型——CT 200H，该车型与普锐斯在中国同平台 。普锐斯和雷克萨斯CT哪个更好，哪款车更值得入手【丰田普锐斯电池官方网站 一汽丰田普锐斯动力电池怎么样】1.出现新款普锐斯在外观上保留了上款车型的掀背式设计，车身整体流线特别强，新设计的前车灯向侧面延伸的腰线角度明显上扬，看起来非常激进 。尾部造型依然是整车最大的亮点 。大尺寸后窗结合黑色尾翼，整体感特别强 。双色搭配以银色为主色调，科技感十足 。与普锐斯相比，雷克萨斯CT200h的造型更加犀利 。车身很多部位都设计了锋利的折叠线，看起来充满了运动气息 。此外，CT200h的家族遗传基因比普锐斯明显得多，尤其是前脸部分，很好地遵循了家族基因的设计套路，用CT200h形象地诠释了“纺锤状”的前脸模型 。2.大小虽然尺寸没有混合动力汽车重要，但在中国，任何汽车的尺寸都是最受关注的数据 。从数据来看，显然普锐斯有更大的优势 。2700mm的轴距也让普锐斯的内饰空空间更大 。3.车轮丰田普锐斯采用195/65R15优客HOMA轮胎 ， 15寸5辐轮圈，外形相当令人满意 。虽然没有达到惊人的水平，但至少看起来不起眼 。雷克萨斯CT200h的轮胎也来自优科HOMA，规格为205/55R16 。虽然轮圈样式比较低调，但尺寸比普锐斯略大 。总结:虽然两款车型的底盘和动力系统完全相同，但外观和内饰风格却有很大的不同 。丰田之所以这么做 ， 是为了细分已经具备优势的混动市场 ， 从而获得更大的优势 。两款车的定位差异更多体现在用户群体的划分上 。相比较而言，普锐斯离家更近、更年轻 ， 而雷克萨斯CT200h更倾向于高端商用车 。
