为什么有些摩托车刚买来就卖了
在摩托车朋友圈里，大家普遍大规模卖车的情况有两种，一种是冬天，一种是长途摩托车旅行后，也是题主提到的情况:很多新买的摩托车都是摩托车旅行回来后再卖 。
冬季卖车的情况很容易理解，主要是因为冬季不适合骑摩托车，很多摩托车在车龄或公里数增加后会降低二手销售的残值 。与其让他们骑一个冬天不贬值，不如先卖掉，第二年想骑的时候再拿回来一辆 ， 这样也可以避免车辆过度贬值 。
那为什么摩旅回来不管是什么季节都想卖车呢？这种现象确实普遍存在，包括我自己，这种感觉也是真的，尤其是经过了几千公里的长途，在家洗车后第一件事就是想着卖车 。我自己也想过 ， 我觉得原因主要有以下几个方面:
1.摩旅以后发现自己的车子性能和其他车友的存在差距而且在途中感觉非常明显这是最明显的感觉，尤其是和大军出行，对方排量比自己或者车型更舒服，因为在摩托车出行的路上，你有时候会为了新奇和其他骑手换车 。换了车，骑上自己的车，各方面都会有一种不一样的感觉 。
要么是觉得自己的车动力太弱，一直跟不上大部队，要么是为什么骑街车带着adv出去长途，坐着什么的很累 。然后，随着路程的增加，越到后面，反差越明显 。经过这样的心路历程 ， 你自然想把车卖掉，回家再换 。
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比如我以前和朋友一起骑宝马310gs跑长途 。我的一个朋友骑了一辆1200gsadv 。当我在路上的时候，我换了一辆车 。那时候，我觉得自己像是骑着125的摩托车 。我突然想改变我的位移 。
2.摩旅的过程会让车辆的厌倦感增加开车的人和平时骑自行车的人不一样 。驾车者除了休息基本都是骑自行车，而且会一直面对自己的车 。这时候车辆的优势就会逐渐习惯，比如排量大 ， 动力强 。如果你一直骑，你会慢慢习惯，没有任何惊喜 。
在摩托车出行过程中 ， 小排量车型更容易产生厌烦情绪 。
但是，车辆的缺点会随着时间的增加而凸显出来 。比如运动的调整导致减震太硬，每次路面颠簸时臀部都不舒服，或者某个车速范围内某块车壳总是异常等等 。这些不愉快的事情会增加一种事情的无聊感 ， 而且这种感觉在整个旅途中会越来越明显 。
即使车辆没有明显的短板，也长期停留在体验感上 。时间长了，厌倦感会逐渐积累，所以想卖车 。
3.摩旅途中车辆发生故障导致影响行程这种情况是另一种变化，就是车辆总是在路上抛锚，或者是那种小故障，或者是减震器漏油，或者是早上发动机发动不了火等等 。但是，如果这些问题都处理好了，就可以继续骑了 ， 但是在整个过程中，没有体验感 。
如果在摩托车旅行中出现问题或故障，会影响体验 。
这种情况卖车的概率很高，我自己也遇到过这种情况 。有一次我骑了一辆Benagli小狮子500短途，在路上突然把火灭了，然后开始点火的时候，虽然能骑，但是后面熄火的频率越来越高，骑了几公里，根本追不上 。
售后检查的拖车在回到当地的贝纳利时发现油路堵塞，而且发动机无法供油 。后来 ， 在它恢复正常之前，它被移除和清洗 。但是这个过程也花了大部分时间 ， 行程受到影响，摩托车大队的情绪也受到影响 。后来回来后不久也卖了车 。
卖车的时候发了自己的朋友圈 。
总的来说，我个人觉得没有像以前那样摩托车可以用很久的情况了，尤其像我们的父母，摩托车是一辈子骑的 。现在很多摩托车大多是玩的性质 ， 也就是大玩具的性质，所以新鲜感过了或者其他原因想换公交车是正常的 。
为什么右转不用等红灯左转要等
我国右侧通行原则，右转时右方相对安全，驾驶员位于左侧，便于观察左方交通状况，虽然直行红灯时可以右转，但是同时规定了右转车要让其他车辆行人优先通过，这样既可保障通行安全，又能提高通行效率 。右转弯是否可以闯红灯 ， 分三种情况：1、有右转指示灯的情况下，车主们在判断前方到底能不能右转之前一定要先看这个路口的信号灯是哪种信号灯，如果它上面有专属的右转指示灯，那么车主千万不要直接右转，必须按照指示灯的规定来，否则将会按闯红灯处理；2、有明确标识的情况下，有的路口没有设置右转红绿灯，但会有一个红灯时禁止右转的标志 ， 车主一定要看清楚前方有没有这个标志，如果有 ， 那么千万不要直接右转，一定要等红灯变绿后再转；【为什么右转不用等红灯左转要等 左转不用等红灯还是右转不用等红灯】3、有圆形指示灯的情况下 ， 这种圆形指示灯虽然没有明确表示右转，但是车主如果看到这种指示灯就一定要注意 ， 此时虽然可以右转 ， 但是一定要让直行车先行，如果此时出现什么事故，那么车主将负主要责任 。
