特斯拉电池自燃原因
特斯拉电池自燃的原因：1、是电池内部短路 。比如车在震动下，电池极板的正负极的涂敷上的材料脱落以后，而出现电池内短路 。由于这种电池内部短路比较难以控制，可能会是诱发自燃的原因之一；2、是电池的连接松动而出现外部接触不良 。例如特斯拉采用的都是5000到9000支的18650电池，或者是现在这种21700电池组成的电池包，每一个电池由于连接起来才能工作，电池的连接目前主要是靠焊接或螺纹连接，如果焊接的过程中，有个别虚焊或者是螺丝螺母没有拧紧，就会在车产生振动时出现松动 ， 这样就会导致电池系统的升温加剧，因此也会出现着火；3、是电池过充或过放电 。在使用环节 ， 如果电池进入生命周期的后期，由于老化会出现不一致性，而这种不一致性，如果过充电或过放电 ， 会使部分内阻变大电池内部温度升高，就会产生自燃的现象 。同时，由于温度升高到自燃有一个过程，所以就会像此次特斯拉的车，它既没有充电也没有在行驶的过程中 ， 就静放在地库里面也会着火 。【特斯拉电池自燃原因 特斯拉电池起火原因】特斯拉电池型号怎么样?
特斯拉采用的是由松下生产的18650电池，在Model3正式投产后，新型21700电池将取代18650，成为新的电芯：1、21700电池是三元锂电池，阴极材料是镍钴铝酸锂（NCA） 。这种圆柱形三元电池，是目前能量密度最高的动力电池解决方案 。相比方块形电池，此类电池虽然能量密度高，但稳定性较差，需要有较为出色的BMS（电池管理系统）支持；2、在现有条件下，其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh\/kg左右，相比其原来18650电池系统的250Wh\/kg约提高20% 。同时根据松下的动力锂电池单体的测试数据来看，其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体 。单体电芯能量密度的提升要远高于成组后提升的20%幅度；3、特斯拉最早的Roadster采用的是松下的NCR18650A型电池 ， 额定电压3.6V，容量3.1Ah 。之前的85kWh电池组采用的是NCR18650B型电池，额定电压3.6V，容量3.1Ah 。
