【迈腾186D主机多少功率 2018款迈腾主机型号】现在提起大众的车，估计很多人都或多或少有些“过敏” ， 因为中级车的标杆帕萨特在中保研的碰撞测试中表现很差，拿到了最后的成绩 。有网友开玩笑说 ， “我就测测我的雅迪吧，反正是个死人 。”同平台兄弟车型迈腾怎么样？虽然是同平台车型 ， 迈腾的表现并不出色，但也没有帕萨特差 ， 算是中级水平 。看到迈腾奄奄一息的a柱还会害怕吗？对于大众来说，提高整体素质，把安全放在第一位 ， 是当前的重中之重 。抛开安全这个话题，先说迈腾的整体素质 。我只想提出两点 。第一点，动力及驾驶感受迈腾搭载了1.4T和2.0T高低功率三个版本的动力 。1.4T发动机最大输出150马力，匹配7DCT 。这个版本的迈腾没有开过 ， 但是开过同动力系统的速腾，整体调性差不多 。深踩油门时 ， 变速箱稍有延迟，达不到心理预期 。我只想一口喝下一碗水，但1.4T的功率和扭矩摆在那里 ， 永远是“细水长流”，慢慢给你灌满一碗水 。但是，如果你开得轻轻的，慢慢习惯了它的“长流”，就会觉得还不错 ， 可以接受 。家用交通、购物、挑娃的动力完全充足 。之前已经开过迈腾2.0T领先型 ， 最大功率186马力，转速1500转以上可以输出320n·m的峰值扭矩 。虽然这个版本是中功率版本，但是给我的驾驶体验还是不错的 。发动机低速运转时 ， 双离合变速箱可以主动换挡 ， 发动机在2000转以下就可以完成换挡，提速比较快 。如果一起步就深踩油门，还是会有轻微的延迟 ， 但不明显，基本可以忽略 。当然它的槽点还是7挡双离合 ， 2-3挡切换有顿挫感 ， 尤其是红绿灯多，走走停停的路段，一脚踩一脚踩刹车 。其实这也是因为双离合变速箱的先天问题，这是一个通病 。也就是一档到位，双离合就已经准备好下一档了 。如果你一直踩油门 ， 系统可以检测到你有加速需求，会反馈给变速箱积极升档 。但是，你深一点 ， 浅一点 ， 就快一点，慢一点，系统也搞不清楚你想干什么 。是升档还是降档？我一上去就发出了降档指令，所以挫败感在所难免 。第二点:内饰及空间在我的印象中，大众的内饰从来没有让我眼前一亮 ， 哪怕是一辆中级车 。其实上车前我就很期待了 。毕竟是大众的b级车 。比那些朗逸、宝来、速腾之类的A级车要高级一点 。结果相当令人失望 。感觉个人迈腾的整体设计感和质感和大众A级车差别不大，异味非常明显 。另外之前开的迈腾领先版，配的是8寸中控大屏，太低了 。低着头看屏幕很别扭 。另一方面 ， 迈腾中控的塑料材质其实是可以接受的，但是异响是不能接受的 。每当你走在非铺装的路面上(速度更快)，塑料和塑料摩擦产生的吱吱声真的很不上档次 。好像整个车身扭曲挤压塑料，给人一种被打散的感觉 。但在路况较好的情况下，一般不会出现这种异响 。总之，相比同价位的日系三剑客，迈腾的内饰在质感和设计上稍逊一筹，但配置更丰富，仅此而已 。最后随着人们安全意识的提高，车辆的安全性越来越受到重视 。买车不再是看好看不好看 ， 看内饰漂亮不漂亮 。消费者越来越理性 。另外，在中国保险研究院“透视镜”的监控下 ， 希望汽车质量能上一个台阶 。我相信，只有踏踏实实用良心造车，造安全的车，造值得信赖的车，普通人的钱包才会自己为你打开 。
