汽车玻璃修复效果怎么样
想必很多人对汽车玻璃的修复都很熟悉 。现在，关于这项技术已经形成了两种极端的观点 。相信的人对此深信不疑，不相信的人对此冷嘲热讽 。这得益于某宝上一些商家的大力宣传 ， 成功困住了大量车主 。相信很多人都看过这样一个视频 。视频中，该人拿一把大锥子把玻璃敲成薄片，然后用一小瓶玻璃修复液在上面滴几滴，裂缝“神奇地”消失了 。当然现在已经证明这个视频是个噱头，不会有人上当受骗，但是前两年被坑的车主也不少 。到现在，说到玻璃修补 ， 很多人都说这只是无影胶的一招 。玻璃碎了，就无法恢复了 。所谓的玻璃修补，只是让肉眼看不到有裂痕的地方 ， 但裂痕还在 。其实这句话没有错 。碎玻璃碎了是不可能重新组合在一起的，但这不是一招，而是一种可以挽回挡风玻璃碎了车主损失的技术 。可以肯定的说，汽车玻璃的修补对一些小裂纹是有效的 ， 修补工艺上有严格的要求 。修补方法不当 ， 修补胶劣质确实不行，但这不应该让整个行业来背锅 。首先，我们要搞清楚一个逻辑关系 。汽车玻璃出现裂纹的时候，并不是因为看着不顺眼，而是如果不修理，裂纹会越来越长，最后会更换整块玻璃 。玻璃修复其实用的是树脂胶，和现在的树脂补牙差不多 。这种树脂胶固化后透光率可达80%以上，所以修复完成后从特定角度仍能看到类似细线的痕迹 。如果修复后仍然看到黑色有光泽的物质，说明胶水没有充分进入，里面还有空气体 。环氧树脂的透光率可以更高，但透光率越高越好 。更重要的是，还要看胶水的粘度和硬度 。固化过程是一个非常复杂的物理化学变化过程，影响因素很多 。可以概括为:胶液→凝胶化→玻璃化→具有三维交联结构的固化产物 。不同厂家不同品牌的弯曲剪切性能和抗冲击性能差别很大 。环氧树脂的总体弯曲强度为70-120MPA，悬臂梁缺口冲击强度为2-21J/m..如果玻璃纤维增加弯曲性能，抗冲击性能也会增加 。玻璃修复后是否万无一失？不会，修好的玻璃可能还会继续开裂 。除了牛眼状裂纹(牛眼裂纹也是修复后最好的 ， 修复后很难看出痕迹)任何一个裂缝破了之后，都会出现很多放射状的裂缝，不仅数量多 ， 而且很难胶合 。在修补的过程中，要保证所有的裂缝和看不见的裂缝都是充分胶合的 。玻璃修补其实是利用树脂胶的粘性来粘裂缝的 。如果发散裂缝末端有毛细裂缝或者没有涂胶，在热胀冷缩、车辆振动等因素的影响下会继续开裂 。不能两全其美，像我们店里用的4号和1号胶 。1号胶的粘度和硬度比4号胶好，但透光率差 ， 胶浓度很浓，给胶很困难 。4号胶的透光性比1号胶好，更容易进胶 。这样一来，如果用1号胶固定得更牢固，不仅修补后的痕迹更明显，而且毛细裂缝由于进胶困难，没有完全推进，更容易导致延伸 。所以两者适当结合比较好 ， 用4号胶修补玻璃的裂纹 ， 最后用1号胶修补裂纹的撞击点 。汽车玻璃修复多少钱
汽车在路上行驶 ， 难免会遇到一些麻烦 。比如汽车的挡风玻璃被石头砸碎，玻璃上有一条小裂缝 。别管它 。时间长了，由于风吹日晒、热胀冷缩的影响，很容易被拉长 。
结果往往以一块新玻璃告终 ， 很可惜 。其实玻璃是可以修补的，在玻璃刚开裂的时候修补最合适，修补效果非常理想 。怎么修？修一辆车的前挡风玻璃要多少钱？下面我们来看看 。
在挡风玻璃修复之前，需要观察挡风玻璃的损坏情况 ， 这是必不可少的程序 。目的是判断损坏的部分是否可以完全修复 ， 以及需要采用的最有效的修复方法 。
判断挡风玻璃裂纹类型后，将注胶器固定在三脚架上，将注胶器中心孔对准撞击点，确认对准后，拧紧注胶器，直至白色密封圈轻微变形 。
开始注胶 。5-10分钟后或看到气泡停止产生后，观察修复液从车内的渗透情况 。如果有气泡，继续加压，直到气泡消失 。保持15分钟使其充分渗透，直至胶水完全填充到破损部位，视为注胶结束 。
注胶结束后，取点胶机和三脚架，然后用紫外烤灯照射15-20分钟 ， 将固化膜剥离，再用刀片以90度角轻轻刮掉固化树脂，角度一致，用力均匀 。刮去多余的树脂后，受损部位会留下一个小白痕 。
它需要再次抛光 。
如所示 ， 这是修复后的效果，说明修复后的效果还是很好的 。至于价格，按照上海的标准是260左右，还是很划算的 。毕竟十几万左右的车前保险杠一般都比片子小一千 。如果换厂 ， 价格也不便宜，维修后挡风玻璃还是原来的那个，但是换了之后玻璃就不再是原来的那个了 。你卖车的时候，也会是车商讨价还价的筹码 。
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