帕萨特排量多少？
帕萨特有四款不同排量的涡轮增压发动机，分别是1.4升、1.8升、2.0升和3.0升 。帕萨特只有280tsi车型，330tsi车型，380tsi车型 。80 TSI车型采用1.4升涡轮增压发动机 ， 330tsi车型采用低功率2.0升涡轮增压发动机 ， 380tsi车型采用高功率2.0升涡轮增压发动机 。帕萨特的1.4升涡轮增压发动机最大扭矩为150马力 ， 250牛·米 。这款发动机的最大功率转速为5000转，最大扭矩转速为1750至3000转 。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体 。2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为186马力，320牛·米 。这款发动机的最大功率转速为4100至6000转，最大扭矩转速为1500至4000转 。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体 。【帕萨特最大排量多大 帕萨特排量多少？】2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为220马力，350牛·米 。这台发动机的最大功率转速为4500至6200转/分，最大扭矩转速为1500至4400转/分 。这款发动机配备了缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体 。帕萨特领驭怎么样
有人问，感情的价值是什么？答:感情无价！p我的感情一文不值 。
虽然感情不值钱 ， 但就是爱晒 。哪怕我的感情只值2毛钱一斤 ， 今天我的感情也定了 。
有很多东西可以让人怀旧，比如在Tik Tok或者在头条看到你年轻时追的明星(虽然我只喜欢看岛星的动作片)，或者故地重游仿佛是上辈子的事...但最常见、最普通、最容易实现的是一辆旧车 。
因为每辆旧车都是一个故事 。每一辆旧车都经历了一个时代 。你知道2000年前的帕萨特是什么吗？你知道桑塔纳，你分不清普桑和2000的区别 。2000年以后 ， 你可能就不知道帕萨特是什么了 。我记得有个笑话，一个有钱人拿着一辆途锐在村里过年 ， 让村口一个满嘴漏风的老太太说是大宝...咳咳！有点太远了 。我想说的是，从2000年第一次看到帕萨特B5开始，中国的汽车市场就开启了一个井喷的时代，这个时代延续至今 。
帕萨特这个词代表的是破碎的A …哦不，最早的时候，他代表的是b级车的标杆 。所有的b级车都是为了追上他 。最早的B5是风靡全国的商务公务车 ， 当年的重量不亚于今天的奔驰S级 。因为帕萨特的成功，这款车型一直畅销到现在，现在帕萨特也不知道是哪一代了 。虽然它的外观越来越好，但还是很受欢迎 。
你看，虽然不是老B5，但是老领导 。老余怎么了？他闻起来不香吗？珍贵的东西是稀有的 。这款车继承了老B5的基因，有中国特色 。你去国外买过吗？有钱也买不到 。
经典成为造型，镀铬件似乎是当时大众喜欢用的车身装饰件 。车虽旧，魅力犹存 。
20多万公里，对于这个年代的车来说不算多 。
查身份证 。这实际上是从2008年开始的，那是奥运年 。我记得当时卖的奥迪的后玻璃上写着支持北京奥运 。
业主说空出风量太小，风机已经换了 。这是伺服电机 。风道方向不对 。难怪风很低 。
两个后轮传感器有问题？不一定是这样的 。
碳罐和碳罐电磁阀
整装待发，沥干油水 。给熊特写 。
取下保险杠
继续分解...因为这车是帕萨特B5的中期改款车型 ， 前面零零碎碎一大堆，拆起来很麻烦 。
剥下前罩线束...
前框终于被拿下来了 。
仔细一看，粉丝和帕萨特B5的不一样 。两个都是电风扇 ， 老B5一个电风扇一个机械风扇 。
看到这台发动机的时候感觉特别亲切 。我刚出道的时候，奥迪的老款C5、B6、B7都用过这款发动机，只是细节稍有改动，基本结构是一样的 。
拆下所有附件和电路 。
所有插头都老化破损 。放心吧，都给他换掉 。
真空电磁阀都老化了 ， 一碰就坏 。改变他们 。
打开阀盖 ， 里面真的很脏 。估计是平时保养不好，要么机油太差，要么保养间隔太长 。
取下气缸盖 。
活塞顶部出乎意料的干净 。原来是不久前刚洗过的 。呵呵 ， 很多时候那种不拆机清洗就是交智商税 。
将气缸盖放在一边，稍后再拆卸 。
曾经昙花一现的经典五气门气缸盖也在汽车史上消失了 。
我们开始拆卸气缸体 。
这个油盘真的很脏 ， 到处都是漏油的痕迹 。
拆下油底壳和机油泵，曲轴和连杆都露了出来，污秽不堪，都是油泥 。
逐个取出活塞 。
果然活塞环堵住了气环，烧油的主要原因找到了 。
由于排气阀温度高，阀门腐蚀严重，应更换一套新的排气阀 。
经测量，磨损超标，必须镗缸 。
最小的地方穿5根线，最大的地方可想而知 。
让你把东西拿走，帮我收拾 。
定制气门导管，成分保密，但市面上买不到 。
双密封气门油封是当时还不存在的高档产品 。现在我们正在利用现代材料和技术 。
敲出旧的气门导管
从另一侧开始镗缸 。
敲入新的气门导管 。
四个缸套镶嵌，就像炮筒一样 。
检查阀门的红色密封，查看接触面积 。
研磨阀门以达到最佳的密封性 。
最后，对圆柱体进行精细研磨，以获得最佳的尺寸和粗糙度 。
四缸机比较快，大部分日子都是打包寄回给我 。
我们的小弟弟必须进一步处理细节，然后才能开始安装 。
B5的老油嘴容易坏，全部换成新的 。
安装曲轴
使用价值1680的Hassett扭矩扳手固定大瓦螺钉 。
使用改进的活塞环 。不改进就解决不了问题 。
安装活塞
按照规定的扭矩拧紧小螺钉 。
安装机油泵和挡油板 。
同EA113 ， 这款车没有平衡轴系统 ， A6L2.0T有 。
都20W公里了 ， 液压顶缸必须更换 ， 不管你原车行不行，否则会有异响 。是谁的？
安装气门挺杆 。
安装凸轮轴 。
安装链条张紧器，会计算链节数吗？15: 30，当我是计算这个的专家时 ， 我在4S车间工作时 ， 隔壁的机修组让我每次安装时都要计算一下 。
良好的涡轮拼接
安装油底壳 。
安装飞轮 。
汽缸倒过来 ， 可以和变速箱对接 。
抬起缸体 。
把两边的支架固定好，然后像搭积木一样安装配件 。
这车看起来很简单，很多小配件都坏了，比如油尺套...花了很大力气才把它换掉 。
更换新的发动机液压支架，旧的已经压扁渗漏 。
对接涡轮和三元催化
使用原装水泵 。
安装凸轮轴油封，所有工作都在有条不紊地进行 。
铺上新的气缸衬垫
抬起气缸盖 。
根据固定扭矩和顺序拧紧气缸盖螺钉 。
安装进气歧管和喷油器 。
这已经基本成型了 。
正时皮带是由Ina制造的 。这款车最早的同步带系统是Ina做的 。
上部配件都连接好了，就等正时皮带了 。
更换气门室盖衬垫 。这辆车的气门盖爱漏油 。安装时请注意 。
更换火花塞 。
正时皮带就位
发动机装配完成 。
提起上罩框架 。
安装保险杠 。
添加防冻剂
请喝嘉实多极地油 。
准备开始！
只要打它 。按照惯例 ， 会先冒出一股青烟，需要一段时间 。
更换漏油的减震器 。
外部球笼破损
顶胶裂了，必须更换 。
前减震器漏油失效，一起更换 。
左大灯面罩老化发黄，我们就更新他的面罩 。怎么样，明眸皓齿，颜值高 。
这款车的一个通病就是电瓶箱容易积水，然后倒灌进驾驶室 。
所以要定期清理树叶和烂泥 。
高压水枪奉上 。
虽然我们修好了发动机，但是空噪音低的问题还是得解决 。熊大正蜷着胖乎乎的身子，换空的伺服电机 。
看，损坏的伺服马达 。怪不得空有一个很小的空调 。换了之后，风量会增加 。
更换活性炭罐
这个东西是用来吸收油箱里的汽油蒸气的 。
一切准备就绪 ， 晚上出去试车 。KTV对面的小姐姐们好像都去上班了 。
现在绕着城市跑几圈，然后跑步 。
然后是在高速公路上，大修过的车还要经受高速的洗礼 。
虽然年代久远，但毕竟也是涡轮增压机 。升到100很容易 。好像发动机彻底返老还童了，好像让人找到了初恋的感觉 。
一路动力澎湃，声音迷人酷炫！
试驾几公里后，我准备好上高速了 。
按照大哥的要求，外观可以不考虑 ， 但是内饰也要找到初恋的感觉 。所以这次修复了驾驶座真皮上的烟头烫伤疤痕，翻新了天花板，然后做了一次室内清洁和一次桑拿 。
配上一双紫色全包脚垫，立马升级了N个档次 。
看，很舒服 。我相信他们公司的领导上了这辆车，一定会找回过去的感觉 。
经过一系列检查，没有任何故障，汽车完美交付！
今天早上我的车交了 ， 大哥已经开回上海了 。回去后 ， 大哥在网上给我留言 。就像我说的，我找到了我的初恋……哦，不 ， 是找到了新车的感觉 。
最后，老兵老了，但老兵不死 。同理，老爷车虽然老，但是老了 。感情值多少钱这个问题，我觉得没有办法讨论，没有标准 。但是旧车翻新确实是一种值得坚持的感觉 。
