近年来，绿色环保是一个被越来越多人提及的话题，甚至早已上升到国家层面 。当前，全球不少国家已经明确表示要更注重可持续发展，继续推进清洁能源及其相关产业的布局 。
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在此大背景下，不仅新能源汽车行业得以迅速发展，电池、光伏、风能等清洁能源相关产业发展亦非常快速 。而在新能源汽车和各清洁能源产业发展的背后，还有一个容易被大众忽视但却非常重要的领域，即发动机 。
传统汽车及其他传统机械采用的是燃油发动机，在新能源汽车领域，采用的更多的是电能发动机 。需要注意的是，在环保化、绿色化的今天，涌现的可不仅仅是电能发动机，还有氢燃料发动机 。
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此前，戴姆勒、沃尔沃等卡车制造商，以及美国柴油发动机巨头康明斯曾表示，对每天行程200英里的重型卡车而言，电能或许是不错的选择 。但对一次性行驶300英里的卡车来说，氢能或许更具吸引力 。
据了解，康明斯成立于1919年，迄今已有上百年的历史 。自成立以来，其一直专注于柴油发动机行业，并取得全球领先的地位，产品广泛应用于重型卡车、皮卡车、工程机械、船舶及铁路等领域 。
作为有着上百年发展历程的发动机巨头，康明斯的建议还是一定参考性的 。
这点可以从技术层面来分析 。
在大家的印象中，也许锂电池是很环保的，但事实上其含有重金属镍、钴、砷等有毒污染物，所以后续必须进行回收处理，才不会污染环境 。
相比之下，氢燃料电池就非常环保了，主要成分是氢，不会对环境造成污染 。
而且，就电池衰减、能效转化、易维修程度等方面而言，氢燃料电池显然更具优势，能量密度也要更高，足以支撑起重型卡车等车型更长的里程 。
还有一点，在现阶段的技术下，将氢元素转化为电能的燃料电池系统比电池组更轻，且氢能充能时间能跟柴油相媲美 。
这些优势，足以让康明斯看好氢能发动机的前景 。
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当然，康明斯持续在环保领域发力，不仅仅是因为看到氢能发动机的前景，还是一种在行业转型大趋势下的必然选择 。
事实上，早在上世纪七十年代美国就推出清洁空气方案，促使康明斯推出更清洁的发动机 。但在愈发看重绿色发展的今天，康明斯此前的发动机再怎么环保，终归还是柴油发动机，是满足不了市场需求的 。
这就是行业整体向更环保转型的大趋势，在这个趋势下，康明斯选择更环保的技术方案是可以预见的 。因为它不转型，势必会被市场淘汰 。而康明斯之所以在转型是选择氢能，那就是出于对前述理由的考虑了 。
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那么，康明斯在转型上做了什么？
从康明斯公开的资料来看，它的转型不是冲动的选择，而是在深思熟虑过后的一种经营战略 。
具体地说，康明斯转型采取的是多管齐下的策略，首先，其仍继续提高柴油发动机和发电机组的效率，并逐步实现在设计上能够使用更清洁的燃料，比如天然气、氢能等 。
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