在此后的上百年间，美国电动汽车行业一路磕磕绊绊，技术实力也在不断的摸索中慢慢积累着 。
因为生产成本、保养成本高，电池续航里程短且充电便利性差，电动汽车在美国虽然起步早，但发展却非常缓慢，这种缓慢一直持续到21世纪 。
进入新世纪后，电池技术已经有不小的突破，再加上日益严重的环境污染问题，使得美国电动汽车行业开始迎来黄金发展机遇 。在这个时期，特斯拉应运而生 。
所以，我们可以看到特斯拉之所以能取得现在的成绩，其实有一方面的原因要归功于美国长久以来的技术积累，以及汽车工业电动化的历史性机遇 。可以这么说，即使没有特斯拉，美国也会出现其他电动汽车品牌 。特斯拉的发展壮大，源于占据了天时、地利、人和 。
欧洲电动汽车行业
整个欧洲大陆，汽车工业最强的国家是德国，甚至在全球范围内德国汽车工业也是数一数二的，丝毫不逊色于美国 。所以，我们要想了解欧洲的电动汽车行业，首先就要从德国入手 。
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德国电动汽车的发展也非常早，上世纪初，德国人费迪南德·波尔舍（保时捷创始人）制造了全球首台四轮的电动车，世界上首台混动汽车也是他制造的，可见他有多牛 。
我们可以看到，德国汽车工业一直都是有电动化基因的 。正是因为此，所以德国汽车巨头能抓住全球汽车工业电动化的机遇 。
像大众、宝马、奔驰等德国汽车巨头，很早就推出了电动车型，且销量都算不错 。2021年，前述三家电动车销量分别为45.2万辆、11万辆和9.9万辆 。
从销量上看，无论是大众、宝马还是奔驰，都远不如美国的特斯拉 。但这些德国车企有一个优势，即在汽车工业领域有着极为雄厚的技术积累和资本，以及几乎是全球“家喻户晓”的品牌知名度 。
日韩电动汽车行业
前二十强企业中，只有一家是韩国企业，即现代汽车集团 。现代汽车，以前在我国的销量还不错，但因为韩国自己作，导致韩系汽车在我国越来越不讨好 。
整体来看，韩国推动汽车工业电动化的速度并不快，或者是车企本身并不是很积极，只是在大势之下做了不少电动化的动作 。
但这种车企不主动只是相对于特斯拉这样的企业比较而言，事实上，随着电动化趋势越来越明显，无论是现代还是企业，都开始加快电动化步伐 。可以预见，未来现代汽车在全球电动汽车市场将能继续保有一定的市场份额 。
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而日本方面，其实可以说是全球汽车工业强国中电动化最不积极的一家 。在全球二十强中，日本车企上榜的是日产-雷诺-三菱联盟，而其国内最大的车企丰田并未上榜，本田也不在榜上 。
丰田的纯电动汽车业务布局是非常迟缓的，前几年其领导层更是公开抨击过电动汽车行业，认为该行业发展没有必要，燃油汽车行业前景依旧广阔 。
当然，丰田虽然纯电布局慢，但其混动车型布局很早，已有二十余年的历史 。在混动领域，丰田可以说做到了日本第一，在全球范围内也是数一数二 。
也许是因为燃油和混动都做的太牛了，导致惯性太大，使得丰田转型纯电领域的动作非常缓慢，且开始慢慢落后于全球竞争对手 。这样的局面，使得有不少人认为：电动汽车市场留给丰田的时间不多了 。
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