当左右两轮行经相同的路面凸起或凹陷时,防倾杆并不会产生作用 。但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或凹陷时,也就是左右两轮的水平高度不同时,会造成杆身的扭转,产生防倾阻力抑制车身滚动 。
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对很多人来说防倾杆只是一支不起眼的铁杆子,但这铁杆子将对车产生重大的影响 。改装防倾杆虽然要花上不少的预算,但是它所获得对操控改善的效益可说是所有改装项目中最高的 。一般的量产车都会装上防倾杆但大多只限于前轮,目的是用来达成操控与舒适的妥协,也就是说提升操控就意味着牺牲舒适性,反之亦然,其实和避震改装是一个道理 。
汽车改装常用的平衡拉杆,俗称“顶吧、拉杆” 。吧(BAR)的英文含义是拉杆的意思 。按照其目的与功能诉求不同,分以下几种,分别有:
一、前轮避震塔塔顶平衡拉杆(俗称:前顶吧)——设计安装于前避震塔塔顶的位置上 。主要作用在于提高车身刚性结构,改善车辆在弯道行驶中的稳定性和平衡性 。它联接两个避震器,使两边的力保持一致 。能使车子在高速行驶中急转弯或避让时保持车身稳定,不至于侧倾乃至翻车,大大提高了行车安全性 。此外平衡杆还有抑制车身变形的功能 。
二、前底横梁平衡拉杆(俗称:前底吧)——设计安装于前桥与车架底盘前方的连接部位 。主要作用是增强前底横梁(前桥)与底盘的连接强度,减小离心力与车身扭曲造成的前桥位移形变,其主要作用同样是改善过弯性能 。
三、后轮避震塔塔顶平衡拉杆(俗称:后顶吧)——设计安装于后避震塔塔顶的位置上 。主要作用是增强车尾箱的强度,减小车厢后部由于离心力造成的横向扭曲,减小过弯时车尾部的侧倾度,提高车辆过弯性能 。
四、后桥悬挂增强平衡拉杆(俗称:后底吧)——设计安装于后桥与车架底盘后方的连接位置上 。主要作用是加强后桥与车架的连接强度 。
五、车架底盘增强平衡拉杆(井字架、组件)——设计安装于车架底盘的中间部位,主要作用是加强车架底盘的整体刚性 。视车辆出厂设计,车架结构不同,有些被省略,有些被其他的结构取代 。
此外,还有为了增强车身整体刚性而专业改装的车身(驾驶舱内)防滚支撑架与侧门加强钢梁等,都是专业性较强的竞技必备改装项目 。
【改装防倾杆到底有什么作用】平衡杆的取材非常讲究,不是普通钢材所能轻易取代 。既要求质量尽量轻,又要求其配合车身材料的硬度,达到与之刚柔并济而形成一个融洽的整体 。
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