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OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写 ， 中文翻译为“车载自动诊断系统” 。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标 ， 一旦超标 ， 会马上发出警示 。当系统出现故障时 ， 故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮 ， 同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器 ， 通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出 。
一、根据故障码的提示 ， 维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位 。
二、OBD的工作原理OBD装置监测多个系统和部件 ， 包括发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等 。
三、OBD是通过各种与排放有关的部件信息 ， 联接到电控单元(ECU) ， ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能 。
四、当出现排放故障时 ， ECU记录故障信息和相关代码 ， 并通过故障灯发出警告 ， 告知驾驶员 。
五、ECU通过标准数据接口 ， 保证对故障信息的访问和处理 。
六、OBD的发展OBD技术最早起源于80年代的美国 ， 初期的OBD技术 ， 是通过恰当的技术方式提醒驾驶员发生的失效或是故障 。
七、欧盟和日本在2000年以后引入OBD技术 ， 04年之后 ， 汽车发达国家的OBD技术进行第三个阶段 。
八、欧洲和美国在OBD检测的项目和限值方面 ， 存在一定差别 ， 具体差别内容不再详述 。
九、美国OBD监控的目的在于成为高排放标准车辆之前发现故障;欧洲OBD监控的目的在于发现高排放车辆 。
十、我国导入的OBD技术 ， 将在三个阶段以后等效采用欧洲OBD系统的相关规定 。
十一、笔者与汽车技术人员确定 ， 欧III排放标准并不等于OBD ， 12月1日北京实施的加装OBD强制政策后 ， 车辆为欧III+OBD的标准 。
十二、OBD需要申报 车辆加装OBD ， 需要一个系统的申请过程 ， 而且需要企业对加装OBD的车辆进行多项试验 ， 向相关部门提供达标的数据(目前3个必检项目为氧传感器失效验证、催化转化器失效验证、失火验证) ， 周期一般为10个月 。
【OBD是什么】十三、加装OBD的车辆 ， 需要重新申请车辆的公告 。
十四、OBD的研发费用很高 ， 如果实现规模化生产后 ， 单台分担的技术成本才会降低 。
十五、OBD引入面临的问题OBD的引入 ， 与使用环境、燃油特性、驾驶习惯、车辆状况等四个主要方面紧密相关 。
十六、其中任何一个环节的短板 ， 都会影响OBD的扩展和应用 。
十七、OBD技术的引入 ， 需要以下相关的配套条件相应提高：燃油质量、车辆维修保养技能、相关零部件的一致性、驾驶者水平的提高、OBD技术本身的提高和社会各方面的支持 。
十八、 笔者认为 ， 在一定时间内 ， 我国对OBD技术是一个引进和适应和消化吸收的过程 。
十九、因为OBD技术 ， 不仅与汽车本身相关 ， 也与燃油和驾驶者等其它的多个环节相关 ， OBD技术的引入和扩展 ， 是对汽车产业链的一个考验和提高 。
