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汽车悬挂是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称 ， 是影响汽车舒适型的重要参数之一 。汽车悬架包括弹性元件 ， 减振器和传力装置等三部分 。后悬挂系统的种类要比前悬挂要多 ， 原因是驱动方式的不同决定着后车轴的有无 ， 并与车身重量有关 。
一、主要有连杆式和摆臂式两种 。
二、连杆式的基本介绍连杆式主要是在FR驱动方式 ， 并且后车轴左右一体化(与中间的差速器刚性连接)的情况下使用的 ， 过去多采用钢板弹簧支撑车身 ， 现在从提高行车平顺性考虑 ， 多使用连杆式和后面要说的摆臂式 ， 并且使用平顺性好的螺旋弹簧 。
三、连杆在左右两侧各有一对 ， 分为上拉杆和下拉杆 ， 作为传递横向力(汽车驱动力)的机构 ， 通常再与一根横向推力杆一起组成五连杆式构成 。
四、横向推力杆一端连接车身 ， 一端连接车轴 ， 其目的是为了防止车轴(或车身)横向窜动 。
五、当车轴因颠簸而上下运动时 ， 横向推力杆会以与车身连接的接点为轴做画圆弧的运动 ， 如果摆动角度过大会使车轴与车身之间产生明显的横向相对运动 ， 与下摆臂的原理类似 ， 横向推力杆也要设计得比较长 ， 以减小摆动角 。
【后悬挂类型是什么】六、摆臂式的基本介绍摆臂式 ， 这种方式是仅车轴中间的差速器固定 ， 左右半轴在差速器与车轮之间设万向节 ， 并以其为中心摆动 ， 车轮与车架之间用Y型下摆臂连接 。
七、“Y”的单独一端与车轮刚性连接 ， 另外两个端点与车架连接并形成转动轴 。
八、根据这个转动轴是否与车轴平行 ， 摆臂式悬挂又分为全拖动式摆臂和半拖动式摆臂 ， 平行的是全拖动式 ， 不平行的叫半拖动式 。
