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创驰蓝天技术(SKYACTIV Technology)并不是单纯的某一项汽车技术名词，它是日本马自达汽车公司于2010年10月提出，计划于2015年前针对旗下车种之汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术总称 。该技术以马自达技术开发的长期目标《zoom-zoom可持续宣言》为基石，力争将“驾驶乐趣”与“出色的环保，安全性能”和谐兼顾 。创驰蓝天的技术亮点创驰蓝天汽油发动机介绍创驰蓝天汽油发动机(代表机型：SKYACTIV-G型引擎)● 高压缩比：：高压缩比对于活塞式内燃机而言是把双刃剑，提高压缩比能提升发动机的效率，进而提升发动机性能并降低油耗 。
一、但是过高的压缩比会引起“爆震”，反而会降低发动机的效率 。
二、所以大部分的乘用车上发动机的压缩比一般控制在9:1-11:1的范围内，高性能车上有12.5:1(如法拉利的V12发动机)，但是马自达的创驰蓝天发动机压缩比最高可达到14:1(进入国内的发动机控制在13:1)，换之而来的是发动机效率的大幅提升 。
三、● 4-2-1排气系统：：高的压缩比容易引起发动机“爆震”现象，处理不好将得不偿失 。
四、马自达工程师怎样做到的?方法是采用重新设计的4-2-1排气系统，降低气缸的工作温度 。
五、所谓4-2-1排气系统，即首先将四条独立排气歧管交汇成两条排气歧管，然后再汇集成一条排气总管的方式 。
六、高压缩比使压缩冲程上止点附近的温度升高，引发爆震并使引擎输出功率下降 。
七、而气缸的残留气体是导致高温的重要因素，数据表明如果将残留气体从8%减半至4%，即使压缩比提高3，爆震也是不会发生的 。
八、因此该项技术借由减少燃烧室内的残留气体以达到高压缩比 。
九、一般发动机的排气气管都是比较短的，由于受到排气谐波的影响，已经被排出的气体又被压回燃烧室内，增大了高温残留排气量 。
十、而4-2-1排气系统，一方面增加了排气管的长度，另一方面将点火时刻相邻的两个气管相隔开来，基本上能够在全速范围内减少废气残留量，从而防止爆震的发生 。
十一、而增长了排气管的长度，也提高了发动机常用区域的扭矩，不过为了空间布局，工程师把排气管设计成了环形 。
十二、另外，由于长的排气管会导致催化器升温较慢，马自达的解决方法是通过推迟点火时间来解决 。
十三、● 多孔喷油嘴、凹顶活塞：：除此之外，工程师们还通过采用多孔喷嘴、凹顶活塞等措施来改善气缸燃烧环境，进一步防止爆震的发生 。
十四、采用高压喷射的多孔喷油嘴，来改善喷雾特性，形成更匀质的混合气，同时也相应缩短混合气形成的时间 。
十五、另外，采取凹顶活塞(活塞顶部设计成一凹陷孔)，可以在火花塞周围形成较浓的混合气，即使推迟点火时间仍可保持燃烧稳定的性能 。
十六、● 轻量化、降低机械阻力：：结构轻量化，减少内部摩擦是提高发动机效能非常有效的手段之一 。
十七、创驰蓝天汽油发动机通过对气门传动机构的改进降低了50%的机械阻力，同时减少活塞环张力降低机械阻力37%，最终实现发动机整体的机械阻力降低30% 。
十八、而对活塞、连杆曲轴等位置的轻量化，以降低运动机件的运动惯量，其中活塞和活塞销减重20%，连杆轴减重15%，曲轴主轴颈减重6-8%，最终发动机减重10% 。
十九、2)创驰蓝天柴油发动机(代表机型：SKYACTIV-D型引擎)：：创驰蓝天柴油发动机● 降低压缩比：：柴油发动机与汽油机的火花塞点火不同，由于是缸内压燃式，所以它的压缩比本来就很高 。
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