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全合成机油是什么

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我们通常所说的全合成机油严格意义上指的是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类的高品质机油产品，一般会在机油桶上面标注“synthetic”的字样 。不过从简单的理解来说，用四类和五类基础油调配的机油，并且不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油 。

全合成机油的分类本来全合成油就是全合成油，没有什么分类 。不过现在市面上很多在售的全合成机油，使用三类性能较好的VHXI来代替PAO(聚a-烯烃)制作而成的 。这就有点混淆了原来的全合成机油定义 。

但是又因为一直以来都没有一个被大家认可的机构，来给全合成油制定一个标准定义，所以目前市面上在售的全合成机油都可以算是全合成机油 。
不过，因为使用不同基础油制作出来的全合成机油，在性能上有很大的差别 。所以小编只好给它们来一个分类：是PAO类全合成机油、III类基础油全合成机油 。
全合成机油的更换周期
在国内绝大部分的城市中驾驶，使用全合成机油可以每10000-12000公里或者半年更换 。同样的，如果你所处的环境相当恶劣，例如尘埃很大、气温很低(-20℃以下)、或者长期处于短途行程(每次驾驶在8公里以内) 。只要符合上面三个因素之一，建议最好是把机油更换周期提前到7000-8000公里一换 。

什么车比较适合用全合成机油?
理论上来说，什么车都能用全合成油，不过能用并不代表合适用 。当然除了下面这些车型以外：

一个是带有发动机增压技术的车型;带增压技术的车型，当增压部件开始工作时，发动机扭矩会成倍增加 。此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，而品质较高的全合成机油就能能完全满足油膜的要求 。

其次，SUV和大排量轿车也最好使用全合成机油 。这一类车的共同点就是自重远大于普通小轿车，且发动机的输出功率非常高，这样发动机及机油的工作温度也就高 。为了保证机油性能的稳定性，就有必要选择高温性能更稳定的全合成机油 。
关于全合成机油的几个疑问解答一、全合成机油太贵，用不起？
小编看法：从单价上来看，它的确要比矿物机油和半合成要贵不少 。不过，我们从另外一个角度去看又不一样 。首先，全合成机油的更换周期要长很多，矿物油和半合成油换2-3次它才需要换一次 。再算上工时费、你来回跑的油钱加在一起，其实价格上真差不了多少，而这还没算上你宝贵的时间呢 。
二、老车可以使用全合成机油吗？有用吗？
小编看法：全合成机油除了保护之外，还有强大的清洁能力 。对于老车而言，在感觉发动机已经“年老色衰”的时候，使用全合成机油跑个几千公里，给发动机清一清油泥、积碳 。对发动机来说，完全可以起到重唤青春的作用 。
三、我什么都不懂，反正用“最好”的合成机油就准没错？
小编看法：这个答案是否定的，还要看你车辆的具体情况，像一些微型、小型、紧凑型车我觉得就没有必要全程使用全合成机油 。毕竟对于它们来说，过高的粘度和价格只会造成油耗的增高和浪费 。
四、为什么不推荐摩特、kelldall、redline的全合成机油?
小编看法：这几款机油从严格意义上来说，不太属于日常车辆使用机油 。它们更适用于改装车、赛车来使用 。原本小编以为这些机油应该性能周期应该较短，但编辑部一个一直在使用摩特全合成机油的同事告诉我，他都是10000+公里才更换一次，没有感觉到性能的减弱 。这就让我感觉有点不正常了，有研究的朋友不仿留言共同讨论一下 。

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