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解决：“先软后硬”进行修复，或调试端口和波特率在使用一体机过程中，有些车主会出现这样一种问题：搜星慢或者收不到星 。出现这样的情况可能是由于以下几种情况引起的：天线安装位置可能不好，又或者是前挡膜屏蔽了信号；其二，软件故障和接收模块故障都会引起导航搜不到卫星，出现此类故障可用“先软后硬”的顺序进行修复；第三，收不到卫星也有可能是端口和波特率错了，这时，你需要查看导航界面的收星界面是显示的“0”还是叉，如果显示的符合是“0”，则有可能是GPS接收模块坏了（需更换），而如果显示的是叉，则可能就是端口和波特率错了，自己调试一下即可 。车载导航之地图更新解决：地图更新上不一定要追求表现效果，数据更新才是王道 。
一、3D电影的视觉效果确实令人身临其境，然而3D地图是否也如此？首先我们需要肯定的是3D地图将车机的硬件门槛提升到了另一个高度，然而也有人指出，由于3D地图的俯视画面有一定角度（45°），而与我们平时开车时的视角不一致，也就是说，看3D地图时还需在脑海里转换画面 。
二、此外，由于在行驶过程中，大多司机借助导航多半是靠听，如果眼睛一直要协视着地图画面，反正令行车不安全了 。
三、所以，常常被称之为最新地图（形式上）的，如果地图数据没有做更新，其实也仅仅噱头 。
四、屏幕触摸不灵敏解决：把电阻屏换成电容屏目前大多车机厂商都触摸控制设备都是使用的电阻屏，而这与我们平时所使用的3G手机（电容屏）在手感上有很大差异，在拖拉控制体验一般，多点触控更是不可能的 。
五、那为什么不更换一个体验感觉好很多的电容屏呢？难道电容屏很贵？对于这一问题的解释，有业内人士分析说，车机并非手机，由于功能使用上存在差异，不少车机产品在很大程度上也决定了其要用电阻屏的需要（在使用电容屏时，多点触控可能不太适用） 。
六、话虽如此，然而对比电容屏，很显然的，用户体验又会差一些 。
七、究竟是成本问题还是实质的需要目前也很难说清楚，只是需要肯定的是，电阻屏确实没有电容屏体验感觉好 。
八、散热难解决：更换散热片车载导航一体机的散热问题几乎是每款产品都有可能存在的问题，尤其是夏天，如果在不开空调的车内运行半小时以上，一体机的温度可高达70度，以致出现屏幕反应慢，甚至死机等现象 。
九、如果发生这种现象，建议车主更换散热片（把散热片有铝制的更换为铜制的） 。
十、用户体验浅尝则止解决：需完善语音识别和在操作逻辑上下功夫可以这么说，一体机目前的操作大多还局限于用户在行车过程中进行，以致终端市场对声控导航的期望逐步增高，这也正是安吉星受欢迎的原因 。
十一、但是，目前市场上的声控还有待完善语音识别（尤其是方言识别）和抗外界噪音干扰这两道关乎用户切身体验的技术 。
十二、其次，许多一体机的升级与改良还仅仅只是在操作逻辑上下功夫，比如界面风格的更新、新功能的增加（往往功能图标就多达2至3页），然而他们却忽略了如何让用户快速找到最适合自己的应用图标 。
十三、第三，我们发现，当3G流行后，一体机也登上了这一舞台，然而在终端市场是否真正“热”起来还很难说 。
十四、毕竟，人们习惯性思维就是把一体机当做导航用，而真正在车上玩游戏、浏览网页的车主究竟多不多还很难说，甚至有人会反问一句：我有3G手机了，用手机岂不是更方便？第四，为了迎合“玩”车一族的用户，一体机在外观上也正不断做这改良，比如缩小了体积朝着平板电脑方向发展，然而相比平板电脑，这种一体机的功能性终归还是得回归于导航，至于游戏方面，难道新增了几个软件就能如平板电脑一样？总结：随着技术的进步，影音导航一体机的这些将逐步得到改善，然而令人担忧的是其替代品也会越来越多，车主可选择的方式正逐渐多样化--手机导航、PND导航，甚至平板电脑、PSP、手提电脑等都是可实现导航，而最终能被车主经常用到的，笔者认为绝对是手机，甚至可以预计，在今后3G扩大化运营后，手机似乎就能成为一体机的最终替代品 。
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