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铃木公司以善于造小型车而闻名，日本人热衷于微型车（在日本国内叫K-CAR，有具体尺寸和排量限制，可获得政府提供的用车优惠），所以日本车厂为其国内市场设计的微型车品种很多，品质也很高 。这些日系微车有一个已为世界熟知的共同特征，就是它们都长得方头方脑，目的是为了争取到最大的车内空间 。铃木公司的设计也不例外，当年昌河铃木引进?北斗星（日本国内称Wagon-R）就是一辆强烈日式风格的微车，实用性非常高，但可能是这种风格并未为很多中国人接受，使得北斗星在中国的销量情况并不如日本本土出色 。
昌河铃木这回推出的浪迪（Landy）是继北斗星之后的又一款微型车 。
浪迪的原型车是铃木的EVERY，而在日本本土称作Landy”是则是另一款更大型的MPV 。
用上Landy之名，也许是为了让浪迪的形象更加向MPV”靠拢 。
铃木浪迪 - 车型介绍引进中国的浪迪，在外型细节上与其日本原型车EVERY WAGON略有不同，动力的差异更大EVERY WAGON装备的是0.7L三缸发动机，自动变速箱为三前速，极端追求轻便省油，浪迪则装备1.4L四缸发动机和四前速自动变速箱，动力配备更好，可以说是比日本原型车更高级的 。
方头方脑”是浪迪给人最初的感觉，但它身上其实并不缺少灵动的元素，前脸的设计就显得活泼，很大程度得益于那条清晰的腰线，延伸到前脸处变成了弧形，让大灯和进气格栅都活泼了起来 。
加上大面积的进气口，可见铃木设计师在努力给浪迪营造多一些轿车的观感 。
不过转到后方观察，浪迪的微型车感觉就依然浓烈 。
虽然车身的微面比例”无法改变，但值得肯定的是浪迪的车身工艺比一般微面出色很多，车身钢板、接缝、漆面都很规整，关门声都比一般微型车要扎实 。
浪迪的车身尺寸为3850×1510×1910mm，它最大的特色是有一个比较动感的车头造型，以及一个超高的车身 。
厂家将其定位为SMART MPV”，但高车身会让大多数人认定它是一辆传统意义上的微型面包车，尽管清晰而精细的腰线使车身侧面观感有了层次，也削弱了超高车身带来的笨重感 。
浪迪的外形设计亮点大部分集中在前脸，前脸的内容也很丰富，隔栅、大灯、进气口、雾灯，全都有自己的造型特色 。
车头的长短比例也控制得当，没有大部分加长车头微面（为的是提高撞击保护）的笨拙感 。
车厢给人的第一感觉是功能性优先，造型方方正正、满布储物空间的仪表台就是最好证明 。
细看之下，发觉整个车厢的做工和用料都是非常不错的（与同价位车子相比较)，这样会增强使用时的愉悦感，而不单纯让人觉得这只是一个能开的车而已 。
与自动挡相比，手动挡的挡杆造型则较为平淡，但操作也没什么不便之处 。
不管是自动版还是手动版，浪迪的制动和油门踏板都相隔较近，油门踏板是细长型，而且表面没有防滑橡胶，光溜溜的，容易造成滑脚”的问题 。
浪迪还有一个问题，就是布置踏板的脚部空间比较狭小，这是因为它?车厢基本上就是在前轮的上方，它的前轮轮拱占去了前座地台的空间，自排版只有两个踏板，左脚尚留有一点搁脚空间；但手排版在布置离合踏板之后，留给左脚的活动空间就没有了，造成驾驶手动档的过程中，若左脚不踩离合踏板时就一下子不知道该将脚踏在何处了 。
浪迪的发动机布置在前排座椅下方，为1.4升直列四缸的铃木K14B发动机，顶置双凸轮轴16气门设计，最大功率70kW/6000rpm，最大扭矩115Nm/3200rpm，由昌河铃木在九江建立的发动机厂生产，也装备在05款北斗星上 。
