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可变气门正时和升程电子控制系统VTEC是什么( 二 )

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但是VTEC系统对于配气相位的改变仍然是阶段性的，也就是说其改变配气相位只是在某一转速下的跳跃，而不是在一段转速范围内连续可变 。
为了改善VTEC系统的性能，本田不断进行创新，推出了i-VTEC系统 。
【可变气门正时和升程电子控制系统VTEC是什么】简单地说，i-VTEC系统是在VTEC系统的基础上，增加了一个称为VTC(Variable timing control可变正时控制”)的装置——一组进气门凸轮轴正时可变控制机构，即i-VTEC=VTEC+VTC 。
此时，排气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的，由VTC控制，VTC机构的导入使发动机在大范围转速内都能有合适的配气相位，这在很大程度上提高了发动机的性能 。
典型的VTC系统由VTC作动器、VTC油压控制阀、各种传感器以及ECU组成 。
VTC作动器、VTC油压控制阀可根据ECU的信号产生动作，使进气凸轮轴的相位连续变化 。
VTC令气门重叠时间更加精确，保证进、排气门最佳重叠时间，可将发动机功率提高20% 。
VTC机构的导入，使得气门的配气相位能够智能化地”适应发动机负荷的改变 。
VTC在发动机运转过程中配合VTEC系统的作用主要运用在三个方面 。
最佳怠速/稀薄燃烧区域：在此区域内，VTC系统停止作用，此时气门重叠角最小，由于VTEC的作用，产生强大的涡流，从而使发动机怠速工作稳定 。
最佳油耗、排气控制区域在此区域内，VTEC发挥作用，产生强大的涡流，从而使可燃混合气混合更加均匀 。
同时VTC的作用使气门重叠角加大，将部分废气重新吸入气缸，起到了EGR的作用，以此达到最佳油耗和排气控制 。
最佳扭矩控制区域在此区域内，通过VTC的控制，以最适当的气门重叠角，同时配合VTEC系统的作用，使得发动机的输出扭矩最大限度地提高 。
另外，i-VTEC发动机采用进气歧管在前，排气歧管在后的布置 。
排气歧管缩短了长度，也就是缩短了与三元催化器之间的距离，使三元催化器更快进入适当的工作温度，能有效控制废气排放 。
由于发动机启动后i-VTEC系统就进入状态，不论低转速或者高转速VTC都在工作，也就消除?原来VTEC系统存在的缺陷 。

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