1998年，166诞生随之诞生 。就是在这个时期，阿尔法·罗米欧凭借自己独具魅力的设计，宣布自己的荣耀回归 。
156车型于1997年法兰克福车展正式问世，阿尔法·罗密欧对于这款替代155的车型寄望甚高，希望156可以肩负起阿尔法·罗密欧在全球市场振兴的重大责任 。156没有辜负阿尔法·罗密欧的期望，1998年，它被评为年度汽车 。
156车型保存了过去阿尔法·罗密欧操控乐趣以及意大利人对车身外型独有的设计天分，加上菲亚特集团的技术支持，156车型相较于155拥有更为长足的进步 。德·席尔瓦塑造的锐利的鹰喙车头造型、倒三角的厂徽外框、流线动感的车身线条都是目前阿尔法·罗密欧仍在继续使用的设计元素 。
最特别的是其后门隐藏在C柱位置的车门把手，这个设计您现在肯定不会陌生 。在当时，德·席尔瓦用这种设计手法创造出Coupe-look（类似双门Coupe跑车）的视觉感 。内饰部分，不论是雅致的核桃木纹还是强调战斗气息的铝质、碳纤维内饰、红黄MOMO皮椅或是灰绒布椅，156的各种搭配都让人心动不已 。
1998年意大利都灵车展，阿尔法·罗密欧166正式面世推出市场，这也是自164之后，阿尔法·罗密欧在高级豪华轿车市场上使出的又一撒手锏 。阿尔法·罗密欧将竞争对手锁定了梅赛德斯-奔驰E-Class 。
166的外形就像是156的放大版，意式独特的美学和“死板”的德系车有很大的差异 。全车最特别的设计是它的车头，巨大标志镶嵌在倒三角进气口上，沿着倒三角腰线向两边伸展成弧形线，与车身线条和谐的糅合在一起，加上前保险杠下的大进气口，一副含蓄深沉的样子，这样的设计非常有个性 。
166在国内的保有量稀少，由于它外形独特有品味，内饰豪华舒适，在中级豪华轿车中是一股不容忽视的力量 。当2005年取消进口配额后，更多牌子更多款式的轿车进口，对追求个性，讲究生活有品位的人来说有更多的选择 。
■阿尔法·罗密欧GTV & Spider
1997年，阿尔法·罗密欧同时推出两款新车：Alfa Spider和Alfa GTV 。Spider和GTV是阿尔法·罗密欧历史上带有传奇色彩的常青车型，德·席尔瓦再次参与到此次的设计项目 。两款新车拥有全新的外观、更加先进的装备和新型发动机 。想要重回阿尔法·罗密欧先进的技术和纯粹的运动风格结合的巅峰 。
阿尔法·罗密欧GTV的外型设计是最富有传统欧洲审美情调的轿跑车，标志性的前脸盾形格栅保持了阿尔法·罗密欧一贯的风格 。锐利的双“V”形线条从发动机罩往下在保险杠底处接合，而两个进气口成梯状左右排开 。侧面轮廓突出“楔形”车身轮廓看起来更加精巧别致 。
楔形的车身线条和带有切割感的尾部使整车具有强烈的前冲感 。同时，新车型还保留了大倾角的前风挡和强有力的倾斜的侧面车身，造就了两款车型修长与动感的外观，包括Alfa GTV那较高的带有切割感的尾部和Alfa Spider那修长精巧的锥形车尾 。
阿尔法·罗密欧真正灵魂是它的发动机，在新车型个性鲜明的优美外观下面，隐藏着一组各具特色的高科技发动机 。值得一提的是，配备3.2升V6 24气门发动机的GTV车型可以达到255 km/h的最高车速，创造了阿尔法·罗密欧公路版汽车的最快记录 。
1998年，德·席尔瓦凭借阿尔法·罗密欧出色的表现被雄心勃勃的大众集团挖了过去，负责大众子品牌西雅特（SEAT）的设计工作 。德·席尔瓦到来后，让过去一直活在菲亚特和大众阴影之下、完全没有灵魂的西雅特焕发了青春，使其树立了独树一帜的年轻动感风格 。毫不夸张地讲，是德·席尔瓦造就了后来西雅特的辉煌 。
