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马自达3 - 车型简介尽管马自达3采用新一代福特福克斯的平台 ， 但外形上看不到任何福特的影子 ， 相反 ， 突出的运动感倒是让马自达3的风格自成一家 。马自达3在日本又称为axela” ， 有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款 。装配排量分别为1.5升、2.0升及2.3升三种汽油发动机 。
马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计 ， 是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘 。
车体前部采用了volvo的车架构造 ， 3h车身强化设计 ， 以提高安全性 ， 尾部结构与目前的福克斯接近 。
悬架减震系统也基本上与福克斯相同 ， 前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构 。
马自达3外形有着欧系车的韵味 ， 除了前端格栅还保留323的模样外 ， 别的都没有保留下来 ， 前后车灯款式对应 ， 别树一帜 。
轴距间距达2.64米 ， 车厢空间宽敞 ， 乘坐舒适 。
马自达3 - 结构介绍承袭马自达6的基调 ， 新马自达3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩 ， 一路向引擎盖延伸的三道锐利线条 ， 充分展现 。
出马自达近年来重新打造的家族品牌意图；炫黑处理的三管式鹰眼头灯 ， 引出新马自达3现代、前卫的第一印象 。
而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计 ， 与倒l形c柱所画下来的利落线条 ， 则构成了新马自达3的运动跑车的最主要视觉焦点 ， 不但有了双门跑车格调的视觉比例 ， 更有掀背车那种简洁有力的美感 。
而精密的间隙钣件处理 ， 加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16铝合金轮圈等的搭配 ， 整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感 。
从侧面看 ， 新马自达3神似一款跑车 ， 前部舒展 ， 线条优雅地缓慢延伸到a柱 ， 过了b柱骤然下降 ， 戛然收至在短小的行李舱处 ， 并做了一个微小的上翘 ， 与下面宽厚的保险杠形成了呼应之势 。
现在看来 ， 因为四门缘故延长了车身 ， 机器盖显得不够修长 ， 如果设计成单门车 ， 加长前半部分 ， 新马自达3就可能更像一款跑车了 。
新马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感 。
这种感觉来自刚度极高的车架 ， 因为有自家的magma3h超刚性车体结构 ， 能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外 ， 坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究 ， 呈现出视觉、触觉皆优的印象马自达3 - 动力设备新马自达3采用了世界先进的mzr发动机技术 ， 搭载2.0ls-vt发动机 。
s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用 ， 使发动机的最大输出功率达到110kw ， 其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出 ， 极大提高了车辆中低速的加速性能 。
从数据上看 ， 2.0升的引擎表现好像一般 ， 但上路后发现 ， 新马自达3的引擎发力点是在4000转后 ， 也就是说必须使引擎保持在较高转速才能使其进入最佳状态 。
在市区行驶 ， 引擎驯如羔羊 ， 低、中转速相当顺滑 ， 噪音也抑制得相当好；如果以d”?行驶 ， 每到弯道顶点准备出弯时 ， 引擎便显得相当吃力4000转以前 ， 车速不太愿意上升似的 ， 感觉较为呆滞 。
