情窦初开的青春|8月销量哪家强？比亚迪逆势暴涨，五菱、奇瑞、上汽同样抗跌！
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9月13日 ， 乘联会发布了8月的零售销量排名快报 。 由于最近东南亚的疫情蔓延 ， 各大车企的芯片紧缺的问题凸显无疑 ， 排名销量前十五名的车企 ， 有十一家出现了销量同比下滑 ， 其中有几家的跌幅更是在30%以上 ， 可以说相当的惨 。
不过也有几家车企是非常抗跌的 ， 表现最突出的就是比亚迪、五菱、奇瑞、上汽这四家 ， 它们都实现了逆势增长 。
这四家国内车企为何能不降反升呢？让功夫汽车带大家一起看一下 。
（1）一枝独秀的比亚迪 ， 实则是十来年的功力？
比亚迪是唯一在大环境下实现两位数增长的车企 ， 而且这一涨就是同比暴涨88% 。 这说明两点 ， 第一是比亚迪真的不缺\"芯\" ， 二是它最近的产品确实大受欢迎 。 毕竟除了有芯片 ， 你还得有那么多人买呀 。
之前王传福就回应过比亚迪是否会遭遇芯片短缺的问题 ， 他的回答是比亚迪几乎不会受此次芯片短缺的影响 ， 更不会因为芯片短缺造成减产或者停产 ， 因为比亚迪本身已经具备芯片制造的能力 。
王传福并没有\"吹牛\" ， 因为比亚迪2008年就开始布局汽车芯片的自主研发了 ， 它是最早掌握芯片的模组设计、制造的国内车企之一 。 截至目前为止 ， 比亚迪自主MCU芯片的装车量已经突破千万 ， 并且还曾经给其他车企\"打工\"供过货 。 当然 ， 当前形势下比亚迪可能是会优先提供自己使用了 。
除了车载芯片之外 ， 比亚迪也早早攻克了sic功率模块的设计与制造 。 甚至它的应用范围并不止于汽车领域 ， 比亚迪最近还在研发7nm芯片和7nm光刻机 ， 它是准备和富士康、台积电掰手腕的 ， 区区汽车芯片自然不在话下 。
与此同时 ， 比亚迪的产能销量还在稳健爬坡 。 在刚刚过去的8月份 ， 它的DM车型销量为30126辆 ， EV车型销量为30382辆 ， 可以说是齐头并进 。
以比亚迪汉为例 ， 它在8月份卖出了9035辆 ， 累计销量已经11万辆 。 作为一款25万级别的国产轿车 ， 这个成绩可以说相当惊艳 。 而且比亚迪也已经明确 ， 虽然生产制造成本确实在上涨 ， 但厂家仍有利润 ， 不会像特斯拉一样涨价 ， 最大限度确保用户的利益 。
而比亚迪的DM-i超混旗舰车型 ， 确实很大程度颠覆了燃油车市场 。 宋DM-i和秦DM-i销量齐头并进 ， 已经成为同级别最为火爆的车型 。 最近比亚迪又推出了两款e平台3.0的小车 ， 分别是元PLUS和海豚 ， 预计将极大地改变入门电动车市场 。
可以预见 ， 在接下来的几个月 ， 比亚迪的销量会进一步增长 。 毕竟目前来看它在新能源领域 ， 确实没有对手 。
（2）转型成功的五菱 ， 已成市场新贵？
把时间推回到两年前 ， 要是有人告诉你 ， 五菱将成为一个非常多元化、年轻化的品牌 ， 也许很多人都不会相信 。 毕竟对很多人来说 ， 五菱的代表就是神车五菱宏光 ， 这是一个以轻型商用车为主的品牌 。
然而这个事情确实发生了 ， 五菱不仅顶住了市场下行的压力 ， 还重新焕发出了非常强的生命力 。
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