情微说|两大行业陷入“用工荒”，为何月薪上万都不愿意干？终于有了答案
文章图片
文章图片
文章图片
【情微说|两大行业陷入“用工荒”，为何月薪上万都不愿意干？终于有了答案】在中国的发展历程中 ， 许多行业“从无到有” ， 其中 ， 制造业和运输业的发展最为瞩目 。 制造业是中国经济发展的“基石” ， 对此 ， 工信部部长表示 ， 在2015年-2020年 ， 制造业工业增加值从23.5万亿元上升到31.3万亿元；从2009年开始 ， 已经连续11年成为全球最大的制造业国家 。 而且 ， 中国制造业对全球制造业的占比将近30% 。
在运输业方面 ， 中国无疑已经取得了“好成绩”：截至2020年末 ， 中国的高铁运营总里程为3.79万公里 ， 高速公路总里程为16.1万公里 ， 双双稳居全球第一 。 根据交通运输部的数据显示 ， 截至2021年1月 ， 全国总共完成了41.55亿吨的货运量 ， 同比上升38.0% 。 随着国家经济复苏强劲 ， 目前国内的交通货运量正在稳步发展 。
两大行业出现“用工荒”的 怪现象？
但是 ， 作为中国两大中流砥柱的行业 ， 制造业和运输业却同时出现了一种“怪现象” ， 那就是“用工荒” 。 在2021年4月26日 ， 人社部发布了2021年一季度内全国最“缺工”的100个职位 ， 在新增的29个职位中 ， 与制造业相关的就有20个 ， 占比高达69% 。
根据中智咨询发布的制造业“蓝领”用工荒报告显示 ， 在被调研的制造企业中 ， 有66%的企业正在面临招不到人的困境 ， 有13%的企业存在常年工人短缺的问题 。
反观运输业 ， 情况并没有比制造业好到哪里去 。 在“最缺工”的100个职位中 ， 货运司机赫然“榜上有名” ， 并且这个职位正在面临严重的“老龄化” 。 根据运输协会发布的数据显示 ， 现在 ， 深圳市90后的拖车司机仅有2.35%；而70后的占比高达62.56% 。
而且 ， 中国物流与采购协会也发布了2021年货车司机的从业状况 ， 根据调查来看 ， 目前中国的2000多万的货车司机年龄偏大 ， 基本集中在36-45岁之间 ， 而且45岁以上的货车司机占比为25.8% 。
制造业和运输业工资太低？
那么 ， 是不是因为工资的问题 ， 才导致这两个行业出现用工荒的现象呢？恰恰相反 ， 工人和货运司机的工资还真的不低 。
根据上海市人社局发布的2020年制造业技能人才工资来看 ， 高级技师的高位数年薪为306658元；中位数为155894元 。 就算是初级工的年薪 ， 高位数和中位数分别达到了148727元和82578元 。 而货运司机的工资 ， 每个月最高可以收入1.5万元 。
但是 ， 部分数据不能代表全国平均水平 。 要知道 ， 上海市是我国的金融中心 ， 经济实力无比强大 ， 而且上海的薪资一直以来都处于全国前几的位置 。
还有货车司机 ， 虽然最高可以达到1.5万元 ， 但是根据数据显示 ， 月收入低于1.5万元的货运司机占比为51% ， 并且在这部分收入当中 ， 还要减去油费和日常生活开销 ， 所以纯收入基本在5000元-10000元之间 。
我国用工荒的“真相”？答案来了
事实上 ， 制造业和运输业“缺工” ， 是情有可原的事情 。
首先 ， 虽然是“高薪”职位 ， 但是这份高薪不是每个人都可以享受 。 现在我国的基层工人 ， 每个月的收入依旧不高 。 而且 ， 想要拿到高工资 ， 工人就得靠不停地加班 ， 而货运司机是一直跑在长途路上 ， 昼夜颠倒 ， 很少有休息的时间 。 简单来说 ， 两份工作的“高薪”是用身体透支换来的 。
经验总结扩展阅读
- 致我们人生中，那些说散就散的人
- 阿富汗与不同国家商业体系
- 生活听语兮：大声说爱你，喜欢就大胆说出来
- 真正的友情，从不喧哗
- 深圳宝山技工学校│有些事，说出来，那都不是事！
- 换一种思维，换一种人生
- 会偷三种懒，享尽一生福
- 有一种刻在骨子里的修养，叫不说
- 很多人都这样觉得 71岁大爷说“退休之后，一定要留钱养老
- 爱情 图钱和不图钱的女人，在男人心里是怎样的位置？两个男人说了实话