竹桥|全球最长手工桥：每年3月建9月拆，一天能收200万过桥费
全球最长、最特殊的手工桥 ， 那肯定是湄公河上长1005米、共使用5万多根竹子搭建的竹桥了 ， 不仅每年都要经历一次拆建 ， 也是全球收费时间最长的桥梁(持续收费50多年) 。
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对于中国人来说 ， 各式各样的桥梁都见过 ， 尤其是这几十年新建的桥梁 ， 无不在刷新着长度和难度的世界纪录 。
但要说全球最长、最特殊的手工桥 ， 那肯定是湄公河上长1005米、共使用5万多根竹子搭建的竹桥了 ， 不仅每年都要经历一次拆建 ， 也是全球收费时间最长的桥梁(持续收费50多年) 。
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大约在500年前 ， 柬埔寨湄公河中部的磅湛镇涌入一群逃难来的占族人 。 由于占族人的文字语言以及生活习俗与柬埔寨各族相差甚远 ， 因此广受排斥四处迁移 ， 其中一个支系在湄公河中的科恩岛上停留下来 ， 世代以捕鱼维持生计 。
占族是个很特殊的少数民族 ， 虽说现在人数不过十多万 ， 但历史上却建立了与越南争战700多年的占婆国 ， 其族人以精湛手艺著称 ， 在水利工程、造船航海以及农业耕种方面的成就相当杰出 。
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因此 ， 柬埔寨高棉族很快就接受了勤劳又朴实的占族人 ， 逐渐与之通婚融合 。
占婆国被越南入侵占领后 ， 占族人从此隐姓埋名不愿争斗 ， 加上沿袭母系制度不喜争强好胜 ， 在柬埔寨科恩岛上倒也男耕女织其乐融融 。 唯一不足之处就是湄公河每年长达几个月的汛期 ， 不仅捕鱼困难 ， 就连购买生活物资都十分艰难 。
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1953年 ， 柬埔寨独立、法国撤军 ， 占族人决定发起集资修建桥梁 ， 但一番测量后却发现十分艰巨 ， 因为在枯水期建桥的长度就长达1005米 ， 以当时的财力和技术来说 ， 只能建一座简易的木桥或浮桥 ， 难以应对湄公河汛期水流的超大冲力 。
河西岸的磅湛镇高棉族人听说后 ， 建议修建竹桥暂用 ， 还特别允许占族人在湄公河上下游十公里内砍伐竹子 。 于是 ， 一座完全靠手工和5万根竹子搭建起来的竹桥出现了 ， 连加固使用的绳索也用竹子编制 ， 后期才改为尼龙绳和更加牢固的铁丝 。
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随着时间的推移 ， 柬埔寨政府也多次提议要永久拆除这座风吹就会摇晃的竹桥 ， 但两岸柬埔寨人却对竹桥有了很深的感情 ， 不仅新婚夫妇要从洒满鲜花的竹桥上通过 ， 就连孩子考上大学都要来桥上感谢一番 ， 意喻美好生活来之不易 。
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如此频繁的拆建 ， 所需人工和费用自然不低 ， 为了让竹桥能长久的为岛民提供便利 ， 占族人经过投票最终决定实施自愿式过桥费：在竹桥西岸设置无人值守的收费箱 ， 路过者可自投100瑞尔过桥费(学生与僧侣免费) 。
岛上共有1100位居民 ， 就算每人每天都往返一次竹桥 ， 200瑞尔的过桥费也就一块馒头的消费(约0.35元人民币) ， 但收费箱每天都能收到超过200万瑞尔的过桥费 。
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