情窦初开的青春|一马告别中国市场，铃木、菲亚特、欧宝，还能回来吗？
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最近几天都被南北马自达合并的消息刷屏了 ， 包括朋友圈也有不少人慨叹 ， 这是一个时代的终结 。 没想到一汽马自达这么一个边缘的车企 ， 暗地里的拥趸如此之多 。 说明国人对车这个东西确实有一份特殊的情感 ， 看来只要是好好造车的企业 ， 大家始终还是铭记的 。
其实一汽马自达虽然没有了 ， 但长安马自达还在呀 ， 一马的一些资源也基本都会整合过去 ， 可以说马自达的\"血脉\"尚存 。 但像铃木、菲亚特、欧宝这样曾经红极一时的品牌 ， 却因为种种原因再也不见 。
它们为何会从中国市场消失呢？让功夫汽车带大家一起看一下 。
（1）\"小车之王\"铃木 ， 是固执也是无奈
2018年9月 ， 铃木宣布退出中国市场 。 这家1984年就开始向中国导入技术的车企 ， 在经历了25年的沉浮之后 ， 选择了彻底淡出 ， 而是是撤走的干干净净 。
在八九十年代 ， 小车在国内的需求是非常大的 ， 铃木的奥拓、雨燕、北斗星这些车型 ， 一度都是非常火的 ， 也为铃木积累了大量的粉丝 。 尤其是一些修车的老师傅 ， 对铃木的品质简直可以说是痴迷 ， 确实是好开、省油、省心 。 其实即使是十几年前 ， 这些A0级的小车也还是非常火 。 因为价格便宜 ， 使用费用低 ， 很受国人的青睐 。
但随着消费升级 ， 大家越来越倾向大空间的三厢车和SUV 。 朗逸、H6这样的车逐渐成为主流 ， 而且价格也不贵 。 并不只是铃木 ， 包括日产的骊威 ， 标致206这些名噪一时的小车 ， 也都因为没有跟上时代的需求 ， 最终被淘汰 。 作为\"小车之王\"的铃木 ， 自然是首当其冲 ， 被市场彻底边缘化 。
其实铃木也不缺乏技术 ， 以它的超级维特拉为例 ， 在当时绝对是同级别最硬核的SUV之一 。 纵置发动机平台、全时四驱系统和中央机械差速锁四驱 ， 还有低速四驱扭矩放大功能 ， 作为SUV前后轴重比做到了50：50 ， 而且超级维特拉还连续多年直接拉着素车去跑环塔拉力赛 。 这样一款神车 ， 铃木的宣传却乏善可陈 ， 除了极少数的汽车\"极客\" ， 大多数人甚至搞不懂它有什么特别的 ， 还要卖二十万 。 只有粉丝知道它的好 ， 可真等粉丝们手上有钱了 ， 可能就又看不上铃木了 。
这是铃木最被动的地方 ， 一直坚持小车的它 ， 被打上了廉价的代名词 。 虽然是最早进入国内的合资品牌之一 ， 但却被很多人认为品牌影响力还不如国产车 。 高端上不去 ， 低端被消费升级逐渐淘汰 。
【情窦初开的青春|一马告别中国市场，铃木、菲亚特、欧宝，还能回来吗？】
不过似乎是距离产生美 ， 退出中国市场之后 ， 反而有很多人开始高看铃木一眼 。 最典型的就是它的吉姆尼 ， 之前铃木还在中国的时候 ， 平行进口卖十三四万无人问津 。
退出之后引进 ， 被炒到了近30万 ， 就这还受到了很多越野圈层爱好者的追捧 ， 连带着还把二手车的价格也炒起来了 ， 简直是匪夷所思 。
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