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情窦初开的青春|一马告别中国市场，铃木、菲亚特、欧宝，还能回来吗？( 二 )


（2）\"二进宫\"的菲亚特 ， 太个性也是错
相比铃木 ， 同样是国际巨头的菲亚特 ， 入华之路可以说更加艰辛 。 它曾经两度牵手国内厂商合资 ， 但最终都是黯然退出 。
1999年4月 ， 菲亚特与南汽集团达成了协议 。 当时国人对汽车的认知 ， 正在从奢侈品向日常家用车转型 ， 非常需要便宜、好开的车型 。 菲亚特这时候进来 ， 可以说是起了个大早 。
菲亚特也不含糊 ， 引进了派力奥、西耶那等几款车型 ， 起步价只要六七万 。 要知道当时的桑塔纳、捷达、富康\"老三样\" ， 价格基本都在十万以上 ， 因此初出茅庐的菲亚特还是很受青睐的 ， 取得了不错的销量 。
但好景不长 ， 随着福美来、凯越、伊兰特等车型的崛起 ， 它们成为了汽车市场上的\"新三样\" 。 派力奥们的竞争力就显得不足了 ， 菲亚特要求导入最新的车型和技术 ， 但南汽不愿意增加投入 。 最终随着上汽集团收购南汽 ， 菲亚特的第一次入华就此终止 。
在菲亚特看来 ， 第一次入华失败是因为自己没有把最出色的产品拿进来 。 于是它找到了广汽 ， 在2012年卷土重来 。 这次一口气推出了菲翔、致悦等几款全新车型 。
其中菲翔的市场表现还是非常不错的 ， 它的外形相当动感 ， 有意大利车型的独特气质 。 在当时来说 ， 这个设计是相当前卫的 ， 即使拿到现在也不错 。 菲翔的长宽高尺寸为4679*1850*1471mm ， 轴距为2708mm ， 相比当时的同级紧凑型轿车 ， 它的尺寸也是算大的 ， 这让它有相当不错的气场 。 但空间优化做的不算太好 ， 除了看上去更加大气之外 ， 它的后排空间并不突出 。
从内部设计来看 ， 菲翔也十分个性 ， 有股子欧洲车的浪漫气质 。 1.4T-Jet涡轮增压发动机相当经典 ， 在当时来说也算是性能强大 ， 5速手动变速箱和7速双离合变速箱的匹配的也算不错 ， 功夫汽车开过它的手动版本 ， 换挡非常顺滑 ， 油门响应也比较好 ， 不需要深踩就能有比较好的动力反馈 ， 转向感非常清晰 。 而且车轮抓地力强 ， 行驶过程非常沉稳 。
但很可惜 ， 它的优点其实是国人没有那么看重的 。 大多数人都是第一次买车 ， 好不好开也看不出来 。 虽然看着大 ， 颜值高 ， 但实际空间又不大 。 而且由于用料扎实 ， 它的车重很大 ， 油耗也是同级别比较高的 。
而且菲亚特的产品更新也非常慢 ， 宣传又跟不上 。 这样一来二去 ， 菲亚特的\"二进宫\"又宣告失败了 。
（3）太精致的欧宝 ， 只剩下回忆
欧宝其实是德国的一家百年汽车品牌 ， 但很早就被通用收购了 ， 虽然是作为通用在欧洲窗口存在 ， 但也保留了德国血统 。
欧宝1993年就进入中国了 ， 虽然因为体量的缘故一直都比较小众 ， 但实力其实也是不弱的 。 欧宝是一个非常注重设计的品牌 ， 它所有的车型都给人一种浓浓的精致感 ， 是那种早期德国车的味道 。 而且它的车身刚性非常突出 ， 安全性一流 ， 同时操控性也相当出众 。 正因为如此 ， 欧宝虽然营销不多 ， 但凭借着口口相传的口碑 ， 依然能在市场上占有一席之地 。
像雅特、英速亚这些车型 ， 曾经在国内的能见度还是比较高的 。
但随着通用开始整合资源 ， 通用自己的车型也开始用上了欧宝的平台 。 最典型的就是君威和英朗 ， 它们和雅特、英速亚形成了直接的竞争关系 ， 像君威直接就是欧宝的欧洲研发中心设计的 。
一个是国产 ， 一个是进口 ， 一个是大名鼎鼎的别克 ， 一个是小而美的欧宝 ， 在这种\"错位竞争\"的情况下 ， 欧宝是没有竞争之力的 。 它唯一的出路 ， 似乎就是寻求国产 ， 但这条路被通用直接堵死了 ， 因为它不可能在同一个汽车市场布局两个如此相近的品牌 。

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