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桃小菁说说|“网约车鼻祖”复活：烂账14亿( 三 )


由于乐视自身难保 ， 易到被二度卖身 。 2017年7月 ， 韬蕴资本以抵债的方式收购乐视所持有的易到70%股权 ， 韬蕴资本董事长温晓东曾在2018年初定下小目标 ， “让易到回到自己应该的市场地位” 。 不仅如此 ， 接手易到之后 ， 韬蕴资本还立即向易到提供6.3亿元款项用于解决司机提现问题 。
同时 ， 易到团队再次大换血 。 2018年5月 ， 百度外卖原CEO巩振兵入主易到 。 但巩振兵的加入并未使易到迎来预期中的改变 。 当年11月16日 ， 在易到内部员工的饭局上更是出现了“易到高管被CEO逼迫下跪磕头”风波 ， 让易到再次以负面新闻的形象成为公众议论的焦点 。
在接手易到一年多的时间 ， 韬蕴资本向易到的34亿负债中垫款28亿元 ， 并且解决了接近60亿元债务的问题 。 受累于易到的债务问题 ， 在产业投资领域纵横四年有余的韬蕴资本及温晓东被划入“老赖”名单 。
此后 ， 韬蕴资本又想把易到甩卖给赫美集团 ， 最后双方并未达成合作 。 2019年初 ， 温晓东还曾坚称易到的网约车平台价值150亿元 ， 并愿意以50亿的价格出让易到股权 。 但用户、司机加速流失 ， 债务窟窿越来越大的易到正加速贬值 ， 至今无人接盘 。
烂账一堆 ， 能否重回“牌桌”？
针对目前司机及用户的余额问题 ， 易到给出的解决方案是 ， 待偿账户可在易到及所合作的商城进行消费 ， 或在易到其他业务或合作商平台等用于消费抵扣 ， 亦可在易到资本化时进行转股 。 针对希望提现的用户 ， 易到亦会每年将50%的利润用于司机提现或用户退款 。
但易到目前并没有任何“重新开张”的迹象 。 铅笔道尝试以客服电话、邮箱、负责人电话等方式联系 ， 均未得到回复 。
“它这个纯粹是出来博眼球 ， 自己死了心不甘 ， 正好利用这次机会想把其他平台拖下水 ， 反正易到自己没有成交 ， 一屁股烂账还没还清呢 。 ”关于易到这波刷存在感的新闻 ， 一位网友评论道 。
如今的易到 ， 可谓是烂账一堆 ， 官司缠身 。
据企查查显示 ， 截至目前 ， 易到用车累计有被执行人记录38条 ， 被执行总金额14.1亿元 。 此外 ， 易到还有限制高消费记录581条 。 另外 ， 易到目前涉及法律诉讼1355起 。
在黑猫投诉平台上以及易到的贴吧中 ， 还有很多司机在讲述着自己无法提现 ， 联系不到公司的窘境 。
在这次发布的公告中 ， 易到表示公司正在进行战略转型 ， 后续汽车租赁将成为公司业务的重要一环 ， 可见易到几乎是放弃了网约车市场 。
而如今 ， 整个共享出行市场也已经变天 。 根据国家信息中心、智研咨询数据 ， 尽管疫情影响导致共享出行市场规模首次出现下降 ， 但2020年中国共享出行市场规模仍有2276亿元 。
随着7月初滴滴旗下多款App下架 ， 面对出行市场巨大的蛋糕诱惑 ， 网约车市场份额争夺战又再次打响 ， 各大平台正在争分夺秒加大宣传、补贴力度跑马圈地 。
曹操出行推出签到领打车券；久未现身的美团打车重新上线 ， 并推出优惠套餐；高德打车免佣联盟创新推出“新司机100单免佣卡”；T3出行推出新一轮100元礼包 ， 优惠券数量从7张增加至10张 ， 折扣类型也更多了……
有用户称 ， 在各种抵扣券的加持下 ， 同样路程打车花费还不到过去的一半 。
打仗需要弹药 。 就在8月30日 ， 曹操出行被曝已于近期完成新一轮融资 ， 总融资额达数十亿元人民币 。 如此消息属实 ， 该笔融资将成为2021年网约车行业首笔国内股权融资 。
但从目前的情况来看 ， 网约车市场的发展仍存在很多需要解决的问题 。 一方面 ， 伴随着监管制度的进一步完善 ， C端网约车市场正在面临各种风险；另一方面 ， 布局B端出行市场前期开发成本更高 ， 服务难度更大 。

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