情微说 力压三一、中联重科，从负债3亿到全球第一，每年从国外赚取700亿( 二 )
此后潍柴动力又收购了德玛泰克 ， 也就是自动化物流公司 ， 通过学习相关的技术 ， 让潍柴智能物流系统上线 ， 物流作业效率提升了30%而且节约了100人左右的人力成本 ， 这也让潍柴动力的智能物流营收超过了670亿元 ， 成了支撑性核心业务 。
最让人津津乐道的 ， 就是潍柴动力的发动机 ， 潍柴实际上在早期引进的是奥地利的斯太尔公司的技术 ， 获得了整套技术图纸转让、以及发动机按产量收取许可费 。
潍柴以斯太尔的技术为基础 ， 在吃透的基础上再进行国产化适应改进 ， 此后被用于国内的工程机械 ， 获得了较大的发展机遇 ， 再后来潍柴动力在斯塔尔的基础上不断的创新 ， 形成了潍柴自己的竞争力和优势 。
【情微说 力压三一、中联重科，从负债3亿到全球第一，每年从国外赚取700亿】此外在轻卡发动机方面 ， 潍柴引进 意大利VM公司D、R系列发动机达成技术转让协议上柴、潍柴取得许可后在此平台上陆续开发出VM不同系列的发动机 。
此后 ， 国家又提出了新的国6排放标准 ， 为了能够应对市场的变化 ， 潍柴又进行积极的研发 ， 相对于国五来说 ， 国六氮氧化物排放要降低80% ， 在颗粒物排放上要降低90% ， 叠加颗粒计数等诸多限制条件 ， 研发难度系数非常之大 ， 欧美和日本凭借着较为精密的工艺和研发能力 ， 早已经实现了突破 。
不过在坚持不懈的资金投入下 ， 潍柴又成功研发出符合国六标准的柴油发动机 。 潍柴动力研发的WP4.6N发动机已经成功获得国家认证 ， 预示着在又一领域 ， 中国已经成功打破外企的垄断 。
根据数据显示 ， 仅在今年上半年 ， 潍柴动力就投入35.6亿元用于技术研发 ， 在公司半年利润中占比高达三分之二 ， 并在这近十年来 ， 潍柴动力累计投入研发资金已经高达300多亿元 。
在今年的机械工业百强榜单中 ， 潍柴控股集团以3048夺下榜单第一 ， 与此同时在2020年 ， 潍柴动力营收也接近2000亿大关 ， 今年上半年潍柴动力营收达到1263.88亿元 ， 实现64.32亿元利润 ， 创下历史以来上半年最高利润 。
科技野武士
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