要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性 。但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定 。同时，蒸发性强 ， 即馏分轻，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨损 ， 而且降低喷雾质量 ， 使燃烧过程恶化 。这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜 。柴油的蒸发性主要用馏程和闭口闪点来评定 。
①馏程
50％回收温度：该温度越低，说明柴油中轻质组分越多 ， 蒸发性越好 ， 使柴油易于启动 。标准中规定50％回收温度不高于300℃ 。
90％回收温度和95％回收温度：该温度越低 ， 说明柴油中重质组分越少，可以提高柴油的燃烧性能和柴油机的动力性能，降低油耗 ， 减少机械磨损 。标准中规定90％回收温度和95％回收温度分别不高于355℃和365℃ 。
②闪点
柴油闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安定性的项目 。一般认为轻质燃料在储运时，其闪点高于35℃就是安全的 。标准中规定0号柴油的闪点不低于55℃ 。
（3）流动性：柴油的流动性主要由粘度、凝点、冷滤点来表示 。
①粘度
是柴油重要的使用性能项目，它与柴油额供给量、雾化性、燃烧性和润滑性均有密切的关系 。高速柴油机在运行时，喷油时间每次只有0.001～0.002秒，要在如此短的时间内使喷入的柴油气化自燃，雾滴直径不能超过0.025mm，才能保证完全燃烧 。雾化好坏取决于粘度，粘度过大则雾滴大，与空气混和不均匀，燃烧不完全形成积炭；如果粘度过?。?雾化虽好，但喷射角大而近，也不能与空气混和完全，同时对喷油嘴等部件的润滑性能变差，增大磨损 。标准中要求0号轻柴油在20℃时的运动粘度在3.0～8.0mm2/s,只有在这个范围内，才既能保证柴油对发动机燃油供给系统有较好的润滑性，保证柴油有较好的雾化性能和供给量，从而使柴油有较好的燃烧性能 。
②凝点、冷滤点
是评定柴油低温流动性两个主要指标，我国柴油就是按凝点划分牌号的，凝点是柴油不能流动的最高温度 。但实际使用中 ， 在柴油完全凝固前 ， 便有蜡结晶析出，结晶达到一定尺寸，就可能造成过滤器滤网堵塞，使柴油并未达到凝点前便不能使用 。
在规定条件下柴油不能通过滤网的最高温度，叫柴油的冷滤点 。冷滤点与柴油的使用性能有良好的对应关系，各牌号柴油的实际使用温度范围就是按冷滤点来划分的 。
（4）安定性
柴油的安定性对发动机影响与汽油类似 。柴油安定性差，容易氧化变质，颜色加深变黑，沉淀物和胶质增大，堵塞过滤器，容易在燃烧室形成大量积炭 ， 柴油喷射系统形成漆膜并使活塞环粘结和加大磨损，对柴油的储存和使用有很大影响 。柴油的安定性指标主要用10％蒸余物残炭和总不溶物表示 ， 同时色度的大小及变化也可以反映出柴油安定性的好坏 。
看颜色、闻味道、看密度、是否有杂质、看粘度和泡沫 。
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