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4、为什么飞机的窗户都是圆形或者椭圆的早期飞机飞行高度低 ， 客舱不须加压，权同时 ， 机身需要承受的各种应力也比较小，所以 ， 窗户有时设计成方形 。
窗户形状选择和飞机机体高空飞行抗压能力有关 。飞机舱内需要加压，而飞得越高，内外压力差越大，抗压能力要求越高 。窗户结构的开口处是各种应力比较集中的地方，也是结构中最容易因应力的不断变化而崩溃的地方 。实验说明，多边形（包括方形）的窗户，在拐角处更易集中应力，最终会因为金属的疲劳导致结构的崩溃 。而圆形窗户 ， 由于在各个方向上的结构相同，应力将被平均分散，所以就极少出现从某一点发声崩溃的情况，更适合抵抗压力 。至于是椭圆窗户还是正圆窗户，应该看设计师的喜好了 。
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5、为什么飞机窗户是圆的不是方的 为什么飞机窗户是圆的不是方的
你是不是曾经想知道为什么飞机窗户是圆不是方形？着很多朋友都非常好奇总有很多为什么，答案是为了安全起见 。下面来一起更深一步了解为什么飞机窗户是圆的不是方的，希望对你的认知有所帮助 。
为什么飞机窗户是圆的不是方的1
机窗之所以设计成圆形，并不是出于美学考量 。历史上曾有过方形机窗，但这种设计却曾导致坠机惨剧的发生 。
20世纪50年代，商务航空公司逐渐开始采用体积更大、速度更快的’喷气式飞机 ， 当时曾发生过几起飞机在飞行过程中解体的事故 ， 其中包括：1954年，两架哈维兰彗星客机在几个月内先后解体，共导致56名乘客死亡 。
调查员发现，机身裂缝的起点正是方形机窗的尖角 。机舱内加压后，这些尖角格外容易因为受压而破裂 。
英国皇家飞机研究院在一次测试中发现，高达百分之七十的舱内压力都集中在这些机窗的尖角上 。
相比之下 ， 圆形机窗能够通过分散压力均匀受压 ， 这让其在民航领域内迅速成取代了方形机窗成为了新标准 。
每扇圆形机窗都由三层分工明确的玻璃组成：外层负责承受舱内加压带来的压力；中层是为以防外层破裂而设置的保险层，虽然外层玻璃破裂的情况极为罕见；内层则充当画板，可供乘客随心所欲地涂涂抹抹 。
机窗下方的小洞则是用来确保外层玻璃能承受压力的冲击，同时保证中层的备用玻璃在发生紧急情况时能发挥作用 。
为什么飞机窗户是圆的不是方的2
飞机窗户上的小圆孔正式名称是“呼吸孔”，它在飞机上的作用可以平衡窗户内外层压力，为了防止因为温度、气压的剧烈变化导致窗户破裂 。小圆孔能让中层玻璃、外层玻璃及客舱内的气压达到平衡，防止内层玻璃爆裂，确保在航行过程中舱内压力只作用于外层玻璃 。
另外一个作用可以防止窗户水汽凝结，排湿防雾；飞机飞行在3万英尺以上的高空 ， 机舱外的温度常常低于-50℃ 。若没有小孔，机场内乘客呼出的水汽会在窗户上结霜（像冬天轿车的窗户） 。通过呼吸孔对内外压力的调节，可以避免水汽产生，确保景色能清晰呈现 。
扩展资料
早期的飞机不需要密闭，都使用矩形窗口 。后来航行高度提升 ， 机舱就要进行密封加压 。加压下的机舱为了保持压力平衡，必须做成圆筒形 。而矩形的窗口在机舱因为压力变化时，四个角的受力会不均匀 ， 易导致机体受损，而圆角就能解决这个问题 。
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