也是因为这些特性，决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一 ， 由于AE86的种种历史包括漫画，还有它本身的赛车天分，使得目前的车价贵得离奇！
AE86名字来历：
AE86不是名字，只是车架号码 。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架 ， 这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别 。
AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型 ， 都叫AE86 ， 总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！
生产年份1983-1987 ， 分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少 ， 但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找得到，而且也挺困难 。
丰田第五代卡罗拉，卡罗拉最后一代后驱车 。AE86是底盘平台代码 。
LEVIN/TRUENO问世之后便随着COROLLA/SPRINTER一起成长，1974年4月与1979年3月的两次转款自然不作例外 。
不过 COROLLA/SPRINTER在1983年5月进入第五代之后，LEVIN/TRUENO便与同系的四 ， 五门型号出现了一大分歧，在其他型号一律起用 FF之下，沿用FR的第四代LEVIN/TRUENO不但成了同门中的异类 ， 在当时充斥市场的FF大军面前也显得格外独特 。
扩展资料：
相关轶事：
AE86的开发团队为86定了3个目标：
一、挑战筑波赛道最快单圈记录 。
二、称霸日本国内的拉力赛道 。
三、挑战200公里的极速 。结果都完美完成任务 。
AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在雅马哈赛道上连续行驶三天三夜 。证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强 。1984年的富士新人赛里面 ， AE86和土屋圭市以华丽的漂移技术和6连胜的记录瞬间让AE86成为名车 。
参考资料来源：百度百科-AE86
AE86为丰田卡罗拉第五代车型，1983年投入生产线，是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车 。
由于汽车科技的进步，丰田在1978年推出的TERCEL标志着小型车由构造简单但成本较高且占空间的FR（前置引擎后轮驱动）转向较复杂但成本较低的FF（前置引擎前轮驱动） 。
自此，STARLET、COROLLA等车系便相继转投FF阵营 。大势所趋之下 ， 1983年的第五代LEVIN/TRUENO遂成COROLLA车系的FR末裔 。是动漫《头文字D》中藤原拓海、秋山涉、乾信司的座驾 。
扩展资料
AE85——
在日本LEVIN型号有固定式的头灯，而TRUENO型号则是跳灯，固定式头灯没有在其它国家推出是因为气候的关系 。后窗的雨刷，电动窗，电子的音响控制系统和两侧的包围都是GT-APEX版本所拥有的 。引擎代号U是为了日本的污染法规而设计的 。
在北美只有跳灯，极少数才有电动窗 。在北美的SR5版本有日本AE86的外型，但是内装和后轮的刹车都与日本AE86相同 。引擎代号C是为美国的加州污染法规而设计的 。
参考资料来源：百度百科-AE86
AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，在1983年以COROLLA四代的身份投入生产线 。丰田在1978年推出的TERCEL，标志著由于汽车科技的进步，小型车由构造简单但成本较高且占空间的FR转向较复杂但成本较低的FF发展的开端 。
现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子 。AE86改装空间很大，潜力也不?。?只要喜欢 ， V8都可以装进去 。日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎 。
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