2、尾桨是单旋翼直升机的一个重要组成部分，安装在直升机的尾部 。发动机产生的功率通过传动装置，按需要转速带动尾桨转动 。直升机飞行时，旋翼旋转的反作用扭矩会使直升机向与旋翼旋转的相反方向转动，尾桨产生的拉力可抵消这种转动而实现航向稳定 。改变尾桨拉力的大小 ， 可以操纵航向 。尾桨桨叶多为2～6片；桨盘直径最小约1米，最大可达6米以上 。
3、常规尾桨通常由尾桨叶、尾桨毂及变距机构组成 。尾桨叶连接在尾桨毂上，为产生空气动力的旋转翼面；尾桨毂为连接尾桨叶和尾传动系统、尾操纵系统的中间部件；尾桨变距机构主要由滑筒、三叉拨杆、变距拉杆等组成 ， 用来改变尾桨的桨距角，以改变尾桨拉力的大小和方向 。
扩展资料：
1、直升机功率状态下和自转状态下平衡和操纵直升机航向所需的尾桨推力方向为相反的 。尾桨桨叶负扭转对功率状态下为有利的，而对自转状态下的推力特性将产生不利影响，容易引起气流分离，所以，有的尾桨桨叶没有负扭转 。但对设计速度较高的直升机 ， 尾桨桨叶带有负扭转是有利的 。
2、 80年代有些直升机采用全复合材料无轴承式尾桨，结构与无轴承式旋翼类似 。此外，少数直升机使用涵道风扇式尾桨，桨叶短而片数多，整个尾桨安装在流线型的环形通道内 。这种型式的尾桨尺寸?。?使用安全，但悬停及低速飞行时气动效率较低 。少数单旋翼直升机不用尾桨 ， 而用尾部侧向喷气或其他方法实现航向稳定和操纵功能 。
参考资料来源：百度百科-直升机尾桨
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3、设计直升机时,为什么必须有后面的小螺旋桨?第一，直升机的尾桨是为了抵消主螺旋桨产生的扭矩，否则直升机一离开地面就会打转儿 。尾桨是通过螺旋桨主轴分离出来的 ， 其转速和主螺旋桨是有一定比例的 。这种比例一成不变 。
第二，直升机也并非都有尾桨 。俄罗斯就生产同轴双桨直升机 ， 由于两个螺旋桨反向旋转，螺旋桨产生的反作用力得以抵消 。不过这种飞机制造很难，所以并不十分普及 。
第三 ， 还有一种飞机，也没有尾桨，这种飞机叫作自旋翼飞机 。这种飞机不能称之为直升机，介于固定翼飞机和直升机之间 。由于主螺旋桨没有发动机，只提供升力 。这种飞机有效载荷不高，机动性不强 ， 所以一般用作体育项目 。
简单来说大的提供升力 ， 小的提供稳定性 。是为了防止直升机在飞行的时候产生旋转，还是固定直升机不会发生机体自旋 。
直升机尾桨也是一种螺旋桨 。螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进力 。一般情况下，它还有稳定的作用 。
因为力的作用力是相互的，螺旋桨转动的同时会有一个反方向的力给机体，如果没有尾桨那么机体会一直随着螺旋桨的转动而忘螺旋桨相反的方向转，尾桨就是用来抵消这个螺旋桨给机体的反作用力 。
直升机后面的小螺旋桨主要作用有两点：一就是靠尾桨产生阻力，防止直升机旋翼的旋转升力时的反作用力造成机身反转的不稳定性，
二就是靠调节小螺旋桨转速大小行驶转向的作用 。也有没有尾桨的直升机，比如美国支奴干双旋翼军用运输机，就是为了防止其旋翼反作用力造成机身不稳定性，前后两个水平的旋翼釆取相反的施转方向维持其机身稳定性和转向 。
很多人小时候都玩过一种中国传统玩具 ， 这种小玩具在手里一转动，放出去，就能够在空中悬停一段时间，这就是竹蜻蜓 。动漫《哆啦A梦》里，竹蜻蜓就是重要的道具 。看似简单的竹蜻蜓，仔细观察会发现竹蜻蜓在旋转飞行的同时，自身也在激烈的转动，这是因为旋转力矩造成的 。没有一个相反方向的力来平衡它 ， 自然就会跟着一起打转，如果直升机不设计一个相反的力，就无法操控 。尾翼小螺旋桨的任务就是平衡这个力 。
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