船底涂漆主要原因,为什么轮船底部要涂上红色油漆？ _生活百科

1、为什么轮船底部要涂上红色油漆?船底漆一般指的是涂覆在船舶轻载水线以下长期浸没在水下船底部位的一种涂料，并不是简单的颜料，舰船的材质从木材向钢向其他新材料过度过程中底漆也是略有差别的，一般现在比较多见的船还是两层漆，一层是防锈，一层防污。
一般防锈漆在直接涂刷在船底外壳上，而防锈漆上会再涂一层防污漆，两者作用略有区别，前者主要负责防止船体钢被腐蚀，后者主要防止海洋各种生物的附着。
像图中这种一般战舰在水线附近还会有一圈黑漆（学名忘了，好像是水线漆？），这个不是为了美观，战舰在轻载时可能红色底漆会露出水面，对潜艇来说是非常醒目的目标，所以特地刷成黑色和以便和海面混淆。
船体防污漆还是挺有历史的，可能大概有两千年以上了，主要是针对海洋中的多种粘附生长在船舶水下的动植物，这种动植物的危害主要是两个方面，第一是增加船体表面的粗糙程度降低航速，典型的例子就是日露海战的时候远道而来的露西亚舰队因为船底的藤壶导致航速未达设计标准，第二就是可能影响船壳的结构强度。
最早的时候人们使用薄铅板和薄铜板包覆木质船壳，能起到一定的效果。后来由于舰船大量使用钢材，继续覆铜的话实际上在海水中就会发生电化学反应，导致船壳不断被腐蚀，所以覆铜是绝对不行的。
于是后来美国的一个海军造船厂就想，既然不能阻止海洋生物粘附，那不如直接杀死这些生物好了，所以就想到了氧化汞和氧化亚铜，刚好这两种有毒物质都带有一点红色。
氧化汞
氧化亚铜：
像二战期间一般是使用氧化亚铜作为毒剂，一般辅以沥青和其他材料制作船底漆，一般使用这种毒剂的船底漆都保留原本的暗红色，或者出于有毒警示目的加入红色颜料。
当然这种船底漆是有问题的，首当其冲的问题就是毒剂渗漏不稳定，有效周期较短，后来有人提出以可溶性基料作为基底（一般是氯化橡胶或乙烯树脂），加入毒剂（还是氧化亚铜），这样在航行过程中就可以不断释放毒剂以防止各种生物寄生。
但这种可溶性漆还是有问题，就是释放速度太快，对一去几个月的远洋船来说太短，于是就提出用松香或其他不可溶基料作为基底的不溶性船底漆，也叫接触性防污漆，毒剂还是氧化亚铜。所以看起来还是暗红色。
再后来由于接触性防污漆会形成很薄的皂化层，也不是很完美，现在一般用的是自抛光防污漆，这种防污漆在水解反应时会释放毒料（通常是含锡毒料），而且由于边按照设定速率反应边释放，所以能比较好的保持船底船壳的平滑性，可以说是一种比较好的解决方法。
但是以上这几种船底漆都有向海洋排放有毒物质的问题，不仅会影响海洋生态环境，考虑到高级食物链本身的有毒物质积累效应，所以后来就被IMO禁止使用TBT的防污漆了。
至于现在一般使用的应该是无锡自抛光防污涂料，这个颜色就比较多了，绿色蓝色红色黑色都有，不过还是红色比较常见。
为了防止贝壳和昆虫附着在船底，减少海水对船体的腐蚀。在船水线下涂上有毒物质，如氧化铜、氧化汞和氧化铁。油漆是红色的，所以船底是红色的。此外，可以防止生锈。
船底涂料是一种应用于船舶水线下，长期浸泡在水下船底的涂料。主要用于海洋植被的防锈和防护。不用说防锈太详细了。海洋里的环境很糟糕。高温、高湿、高盐使钢在浸泡时容易生锈。涂漆后，钢与海水隔离，腐蚀速度减慢。我们需要谈谈如何防止海洋植被。
海里有各种各样的海洋动物。其中一些，如牡蛎和海葵，喜欢生长在附着在水上的各种物体的表面。船底的环境也很好。虽然它很小，但它增加了船舶本身的重量，影响了底壳的光滑度，增加了航行阻力。据报道，船底超载将导致船舶动力损失5%-10% 。在严重的情况下，这个数字可能会更高。因此，为了防止生物污垢，将一些有毒物质，如氧化铜、氧化汞、酚醛等物质加入到涂在船底的防锈漆中。即使是早期的底层油漆也可能含有有毒化合物，如砷。当毒素慢慢渗出时，海洋生物就不会在这些地方生长，从而使船的底部可以保持更长时间的清洁。

然而，这些有毒物质也会对海洋造成轻微污染。虽然毒素渗出量小而缓慢，但由于大量的海船，累积量并不小。另外，随着毒素的泄漏，底漆的毒性降低，船上的生物会慢慢附着到船底。因此，每隔一段时间（可能是几年，或者更长时间，视船舶经营人的需要而定），船舶应该重新停靠，清理船底，重新上漆。也有黑色和棕色的底部，这取决于使用的油漆。
为了不使这些贝壳和虫子附着在船底下,为了减少船壳受海水的腐蚀。就用含有毒质的油漆,如氧化铜、氧化汞和氧化铁等涂在吃水线下的船壳下。这些掺在油漆里的含毒物质,都是红色的,所以轮船的底部都呈红色。
防锈.防止海生生物赘生.船底部涂上红色油漆，不仅有利于防锈和防止海生生物的赘生，同时这醒目的红色也有利于周遭船支注意到轮船，提高交通安全性。
因为红色油漆里面会加入一些氧化铜等物质，这些物质呈现出来的颜色就是红色。其主要的作用就是涂抹在轮船底部防止生锈，延长轮船使用寿命。

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2、轮船底部一般都会涂抹底漆主要原因包括答案：防止海洋生物附着。
轮船底漆是涂刷在船舰水线以下，长期浸在水下船底部位的一种涂料。主要是为了不让海底的贝壳和虫子附着在船底下，减少船壳受海水的腐蚀，还可以预防生锈。含有毒质的油漆，如氧化铜、氧化汞和氧化铁等涂在船舰水线下。这些油漆一般是红色的，所以轮船的底部多呈现红色。
扩展资料
除锈，海洋里环境恶劣，高温、高湿、高盐，钢铁浸泡在其中容易生锈。刷上漆后，使钢铁与海水隔绝，减慢锈蚀速度。
防止海生生物赘生，海水中有各种海生动物，其中一部分牡蛎、海葵一类的，喜欢附着在水下的各种物体的表面上生长，船底是一个非常好的环境。这东西虽?。窃黾恿舜白陨碇亓?，影响了船底外壳的光滑，增加了航行时的阻力。

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3、大部分船都会将船底涂成红色,这是为什么呢?不管是乘船航行还是观察军事战舰，细心的你应该已经发现，大部分舰船水线以下的部分都被涂成了红色，这是为什么呢？原因可绝不仅仅是好看美观。

海洋动植物寄生于船底
想知道这个问题的答案，还得从帆船时代说起。15世纪-19世纪中叶，帆船发展达到鼎盛状态，全球的水上运输基本都要依赖帆船，包括哥伦布发现新大陆时的船队也是由帆船组成。
在当时，木质的帆船航行速度较慢，船体也比较粗糙，很多水下生物就盯上了这些船。它们纷纷寄生在船底，给后者带来了不少麻烦。

受到海底动植物（植物、藤壶、食木蠕虫等）寄生的影响，船体会被腐蚀，结构完整性出现恶化，航行就变得更加困难了。
船蛆就是潜伏在海洋中的“船只杀手”之一，它是软体动物，在世界各海洋均有分布，会对码头木桩、木船等造成严重破坏。

根据记载，船蛆会在木船里扎根，历史上有不少船只被它们啃食，甚至有的船只在航行途中被吃空了。
哥伦布第四次远洋航行时，船队中就有2艘木船被船蛆啃成了蜂窝。为了航行的安全，他们不得不将这2艘船报废丢弃。

除了对船只自身的影响之外，海洋动植物的附着还会带来别的危害。
被寄生后，船只的底部变得更加粗糙，阻力变大，航行速度自然变慢很多；同时船只要负担这些额外的重量，种种现象导致航行需要耗费更多的能量。

进入到20世纪之后，船体被动植物寄生的问题依然没有较好的解决方法。比如1905年日本和俄国的对马海战，其中就有藤壶的身影。
当时俄国将两支舰队进行汇合整顿，远征军驾驶着38艘战舰和13艘辅助船出发远航，航行消耗着战士们的体力和士气，军舰也长满了藤壶、海藻。船底的这些寄生物，导致军舰的速度损失了30% 。

不管是运输还是军事，海底动植物寄生对舰船的影响都是不容小觑的，于是人们不得不开始研究解决办法。
对抗寄生物
最开始，人们通过给木质船壳铺上铅板、铜片来防止动植物寄生，确实是有一定的效果，尤其是它能够对抗食木蠕虫的啃食，也能抑制植物的生长。

之后，铁质船身逐渐成为主流，食木蠕虫的问题就减少了许多，但植物寄生增加航行阻力的问题依然存在。
此外，人们发现，在船体大量使用钢材的情况下继续覆盖铜片，可能会导致在海水中出现电化学反应，腐蚀船体。

所以，船体保护还得找到更妥当一些的方法，比如防污剂。于是，美国的一个造船厂便想出了一个方法：直接杀死附着在船底的动植物。
他们采用氧化汞、氧化亚铜作为涂料，再加上其他的材料漆在舰船水线以下的部分。这两种有毒物质都是红色的，所以在涂上防污剂之后，舰船水线以下的部分就呈现红色了。
除了主要物质自身的红色之外，有些舰船还会在涂料中加入红色颜料，目的是警示有毒。
氧化亚铜
随着时间流逝，在水线以下涂漆的方法不断改进，涂在船上的材料也在更迭，但是这些材料都有一个弊端，就是在杀死寄生生物的同时，也不可避免地向海洋释放了有毒物质，影响到大海的生态环境，所以后来三丁基锡防污漆就被禁用了。
如今一般采用无锡自抛光防污漆，有长期的防污效果，没有有机锡等有毒物质，对海洋环境无公害。而这种漆大多是红棕色的，所以涂上去也会呈现红色的效果。
之所以会涂红色是因为这是过去留下来的传统，因为对于船底来说，海底的贝壳是他们最大的敌人，因为这些生物非常喜欢依附在船底下，这样会导致水的阻力增加，而且还会腐蚀材料，到后来都会在外层涂上这红色的东西为了防止有害物质。
一般采用无锡自抛光防污漆，有长期的防污效果，没有有机锡等有毒物质，对海洋环境无公害。而这种漆大多是红棕色的，所以涂上去也会呈现红色的效果。
因为红色非常的显眼，这个船遇到危险在搜救的时候可以更加快速的找到这个船只。
因为红色显眼，鱼儿们容易看到，就不会撞船！

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4、轮船除锈、喷涂油漆是为了什么一、轮船防锈，一般需要喷涂船底漆。船底漆是涂覆在船舶轻载水线以下长期浸没在水下船底部位的一种涂料。船底漆由船底除锈漆和船底防污漆两种性质不同的涂料配套组成。船底除锈漆是防污漆的底层涂料，它直接涂装在钢板上或用作中间层，能防止钢板的锈蚀和防止防污漆中无机毒料对钢板的腐蚀；船底防污漆作用是防止船舶不受海洋微生物的附着，在一定时间内能保持船底的光滑与清洁，以此提高航速并节约燃料。
二、由于船舶在航行期间船底无法保养维修，必须在船舶进坞或上排时才能进行修理，因此，要求船底涂料在经济技术指标允许的范围内尽可能地延长使用寿命，以提高经济效益和减少维修和保养的费用。现各国都广泛使用长效的船底防锈漆，使用期限在5年以上，有的甚至可达10年；同时使用自抛光型船底防污漆，防污漆的期效一般设计为3年以下。这样随着船舶的航行，防污漆不断释放毒料并溶解，在船舶定期维修时，只需用高压水冲掉残存的防污漆和少量海生物附着，而防锈漆依然完好时，只要重新涂装防污漆即可，可大大减少维修费用和周期。美国等发达国家拥有水下刮船器，可对大型舰艇和辅助船直接在水下刮除海生物以延长防污期效。在船底使用长效防腐底漆和无锡防污漆是船底涂料的发展趋势。
三、船底漆可采用高压无气喷涂、手工刷涂、滚涂等方式施工。对高固体份防锈底漆，采用高压无气喷涂一次可达到较高的膜最，对焊缝、铆钉等边角部位要先手工刷涂一道。船底钢材的二次除锈一般要达到Sa2.5级，去除油污、灰尘后涂装搅拌均匀的涂料。使用涂料严格按照配套设计要求，并必须达到一定的干膜厚度才具有长效防腐效果。为了提高防锈漆和防污漆的层间附着力，通常要涂装一道中间层涂料。各道涂料涂装时要注意涂料的干燥时间和最短、最长涂装时间间隔。涂装防污漆后40天之内船舶应下水（时间长时，要适当浇水保养），最好在涂完未道防污漆后1~2天下水。涂装时要注意人员的卫生防护。
是为了防锈，隔绝水中的氧气
回答者： mahongchao_982 – 首席执行官十五级 4-22 17:49
防止腐蚀
回答者： JL1956 – 举人四级 4-22 17:51
1.轮船吃水线以下的船体长期浸泡在海水中，容易受到海水的腐蚀，所以要刷漆防止船体被海水腐蚀。
2.吃水线以下的船体是各种藻类、牡蛎、藤壶(一种蔓足亚纲的海洋甲壳类动物)和其他海底生物最喜欢藏身的地方，它们经常固着在船底，对轮船正常使用造成不小的影响。它们会使船壳受损、增加船的重量，影响穿的行驶速度。吃水线以下的涂料中含有一些有毒物质，可以防止这些生物的附着。涂料是含有氧化铜、氧化汞、氧化铁的油漆，而这些含毒物质都是红色，使涂料整体呈现为红色，以至于轮船底部呈现红色。
回答者：0苍龙破0 – 都司七级 4-22 17:52
主要消除金属生锈,以防锈蚀有漏隙，造成安全隐患。当然也不排除美观需要。
回答者： TBBOY333 – 一代宗师十四级 4-22 17:53
阻隔了空气中的氧气与水接触就可以防止生锈了
1.轮船吃水线以下的船体长期浸泡在海水中，容易受到海水的腐蚀，所以要刷漆防止船体被海水腐蚀。
2.吃水线以下的船体是各种藻类、牡蛎、藤壶(一种蔓足亚纲的海洋甲壳类动物)和其他海底生物最喜欢藏身的地方，它们经常固着在船底，对轮船正常使用造成不小的影响。它们会使船壳受损、增加船的重量，影响穿的行驶速度。吃水线以下的涂料中含有一些有毒物质，可以防止这些生物的附着。涂料是含有氧化铜、氧化汞、氧化铁的油漆，而这些含毒物质都是红色，使涂料整体呈现为红色，以至于轮船底部呈现红色。
主要消除金属生锈,以防锈蚀有漏隙，造成安全隐患。当然也不排除美观需要。
是为了防锈，隔绝水中的氧气

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5、轮船下刷(红)油漆的作用?主要用于防锈和防止海生生物赘生。
为了不让海底的贝壳和虫子附着在船底下，为了减少船壳受海水的腐蚀，就用含有毒质的油漆，如氧化铜、氧化汞和氧化铁等涂在船舰水线下。这些油漆都是红色的，所以轮船的底部都呈红色。
海洋里环境恶劣，高温、高湿、高盐，钢铁浸泡在其中容易生锈，刷上漆后，使钢铁与海水隔绝，减慢锈蚀速度。

扩展资料
船底漆可分为沥青系，油改性系等常规防锈漆及氯化橡胶系、环氧沥青系等高性能船底防锈漆。
具体品种有L01-17煤焦沥青漆、L44-8沥青铝粉船底漆、L44-82沥青船底漆，该系船底防锈漆，是以渗水性很?。?物美价廉的煤焦沥青作为主要成膜物质加入防锈颜料制成；J53-11氯化橡胶铝粉防锈漆、J53-12氯化橡胶铁红防锈漆、J53-14氯化橡胶沥青防锈漆。
舰船水线以下的涂装，较多地采用呈铁红色的防锈漆，如氯化橡胶船底防锈漆；当采用环氧沥青船底防锈漆时，则呈现黑色或棕色。
水线部位可以采用和船底相同的涂料，也可单独采用酚醛、氯化橡胶、环氧沥青等类型的水线漆，前两者呈现红色，后者呈现黑色或棕色。
你们老师的说法还真够有意思的。但这种说法是错误的。
在轮船吃水线以下的红漆主要有两个作用
1.轮船吃水线以下的船体长期浸泡在海水中，容易受到海水的腐蚀，所以要刷漆防止船体被海水腐蚀。
2.吃水线以下的船体是各种藻类、牡蛎、藤壶(一种蔓足亚纲的海洋甲壳类动物)和其他海底生物最喜欢藏身的地方，它们经常固着在船底，对轮船正常使用造成不小的影响。它们会使船壳受损、增加船的重量，影响穿的行驶速度。吃水线以下的涂料中含有一些有毒物质，可以防止这些生物的附着。涂料是含有氧化铜、氧化汞、氧化铁的油漆，而这些含毒物质都是红色，使涂料整体呈现为红色，以至于轮船底部呈现红色。
轮船在吃水线下面的这部分船壳，是一直浸泡在海里，容易受海水腐蚀。同时海里生长的凿船贝、海葵等贝壳和虫子附着在船底下不但使船壳受损、增加船的重量也会影响航速。所以在船底涂上含有氧化铜、氧化汞、氧化铁的油漆，而这些含毒物质都是红色，以至于轮船底部呈现红色。
大概是为了美关而已
这不算是一项工艺原理
【船底涂漆主要原因,为什么轮船底部要涂上红色油漆？】防浮游生物的附着