中国乃至世界第一座启闭式浮桥是什么桥,国内第一座启闭式浮桥是哪一座？ _生活百科

1、国内第一座启闭式浮桥是哪一座?我国历史文化比较悠久，自古以来便是“桥的故乡”，自从隋朝开始，古代人民就对桥梁技术有了一定的研究，到了宋朝，桥梁技术的发展更是步入了一个更高层次，一座又一座令人惊叹的桥梁出现在人们面前。例如四大古桥，潮州广济桥，河北赵州桥，泉州洛阳桥和北京卢沟桥，每一座都与众不同。
这些桥梁凸显出了我国古代人民的造桥技艺有多么出彩，直到如今桥梁在我们的日常生活中都扮演一个很重要的角色，在国内也有着很多比较出名的桥梁。毫不夸张地说，我国的建桥技术已经在全世界当中遥遥领先，各种各样类型的桥梁都应有尽有，那么大家知道我国第一座启闭式浮桥是什么桥吗？
什么是启闭式浮桥？
【中国乃至世界第一座启闭式浮桥是什么桥,国内第一座启闭式浮桥是哪一座？】启闭式浮桥是一种老式的桥梁，这种桥梁采取的是开闭式方法，通俗的来说如果要通航的话，就将桥梁的最大跨打开，让船只通过，这个时候行人和车辆只能等待桥梁闭合之后再通行。启闭式浮桥最注重的是桥梁建设的高度，既不能影响通航，又不能影响外观，非常具有技术含量。
我国的第1座启闭式浮桥就是四大古桥之一的潮州广济桥，同时这座桥梁也是世界上最早的启闭式桥梁，在世界桥梁建筑历史当中，有着不可替代的价值。
广济桥构造特殊，集梁桥、拱桥、浮桥等形式于一体，全长518米，分为了三段，每一段景观都不同。潮州广济桥如今是全国重点文物保护单位，位列国家4A级旅游风景区，这座凝结了古代劳动人民智慧结晶的桥梁建筑，很值得后辈游客们参观。
广济桥的历史
古代要想建造一座桥梁，需要巨大的人力物力财力，并且造桥的难度十分严峻，在这样的环境下，广济浮桥的诞生，无疑是一个奇迹。
广济桥始建于南宋年间，当时这座桥是由86只大型船只连接而成的，在当时那个时代这种桥很稀有。直到明朝时期，改造成了24个石梁桥，关于此桥还有着这样的美誉“十八梭船廿四洲” 。
广济桥的外观建筑上融合了我国传统建筑的风格，十分美观，不仅方便了人们出行，还促进了当地的商业经济联系。当时不少商贩在广济桥上做生意，充满了烟火气息，故有“一里长桥一里市”的美誉。
广济桥的传说
比较有意思的是，广济桥还有着另外一个名字“湘子桥”，这个名字与神话故事有关。
据说唐代韩愈来到潮州之后，为了加强当地的商业经济，请侄孙韩湘子等八仙在这里斗法造桥，但是由于中途法力失效，导致了桥梁每段之间未能连接。在这个时候，广济和尚用禅杖将18支船只连接到一起从而形成了浮桥，关于这座桥的神话传说有很多种说法，都各有各的特点。
不得不说我国的建筑文化真的是博大精深，不愧作为一个“基建狂魔”，大家还知道有哪些比较富有特色的桥梁呢？欢迎在评论区中留言。
中国多处地方都有名为“广济桥”的桥梁建筑，其中广东省潮州市广济桥最为著名。潮州广济桥俗称湘子桥，位于潮州市东门外，在韩江之上，古为沟通韩江两岸的重要桥梁，为古代闽粤交通要道。广济桥与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称“中国四大古桥”，为中国乃至世界上第一座启闭式浮桥。中国古代桥梁的建筑艺术，有不少是世界桥梁史上的创举，充分显示了中国古代汉族劳动人民的非凡智慧。
我国国内第1座启闭式浮桥就是潮州广济桥，而且潮州的广济桥也是世界上第1座启闭式桥梁，是非常具有研究价值的。
广济桥，这个桥到现在已经有800多年的历史了，而且也是非常典型的桥梁建筑物。
广济桥，这座桥的造价是非常高的，而且设计也是非常艰辛，建立的时间也非常久了。

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2、广济桥能成为中国十大名桥之一,主要原因是因为广济桥能成为中国十大名桥之一,主要原因是因为它是中国第一座启闭式浮桥，中国第一座启闭式浮桥~
我国多处地方有名为“广济桥”的桥梁，而其中广东潮州市的广济桥最为著名。潮州广济桥俗称湘子桥，是我国古代的一座交通、商用综合性桥梁，为中国第一座启闭式浮桥，也是世界上第一座开关活动式大石桥。潮州广济桥以其“十八梭船二十四洲”的独特风格成为古代闽粤地区的交通要道，它横卧在滚滚的韩江之上，东临笔架山，西接东门闹市，南眺凤凰洲，北仰金城山，景色壮丽迷人~

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3、浮桥的代表浮桥潮州广济桥俗称湘子桥，位于潮州古城的东门外，初建于宋代，距今已有800余年的历史。它在韩江之上，为沟通韩江两岸的重要桥梁，为古代闽粤交通要道。广济桥以其“十八梭船二十四洲”的独特风格与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称中国四大古桥，曾被著名桥梁专家茅以升誉为世界上最早的启闭式桥梁” ，为中国乃至世界上第一座启闭式浮桥。
中国古代桥梁的建筑艺术，有不少是世界桥梁史上的创举，充分显示了中国古代汉族劳动人民的非凡智慧。公元1171年南宋乾道七年，知州曾汪，造舟为梁，舟八十有六只，以接江之东西岸，且峙石于中，以绳其势，根其址，名曰“康济桥” 。
这座充满神奇的大桥，每一个桥墩距今都有几百年的历史，从宋代建成第一个桥墩到形成“十八梭船二十四洲”的格局，前后共延续了300多年。在古代生产力落后的情况下，在大江上建造这样的大桥，其难度是超乎人们想象的，故潮州民间便流传许多“仙佛造桥”的传说。学名叫惠民桥，又称东津桥、东河浮桥。浮桥长约400米，由100多只小舟板并束之以缆绳相联而成，
始建于宋乾道年间（1163——1173）、至今已有800多年历史。由知军洪迈所建，连接贡江的两端，每天定时开启，以便来往商船通行。赣州市三面环水，江面宽阔。建国以后，西河、南河浮桥因修建了公路大桥而被折除，东河浮桥就成了现今赣州市的“国宝”级文物。近千年的浮桥成为赣州市人的骄傲。这座800多年的浮桥，昂首屹立在贡江边，并与市内的古朴逶迤的古城墙、壮观秀美的八境台、雄伟沉重的涌金门一道伴随着赣江的涛声，造福赣州人民，成为连接城乡的纽带，成为赣州市一道特有的风景线，被誉为赣州的一绝。1577年某个葡萄牙人自中国回国后，对江西赣县（即今赣州）浮桥倍加赞赏，说“全世界建筑工人应数中国第一” 。让人引以自豪的浮桥。她不愧是历史的产物、历史的见证、历史的缩影，更是古代勤劳的赣州人民智慧的象征。愿它能继续传承古今、造福人类。山东在1987年就有了第一座黄河浮桥，发展到今天将近70座，在山东大约四五百公里的黄河沿岸，平均每10公里就有一座浮桥。河南最早在与山东交接的濮阳市建设浮桥，此后山东人沿着黄河向上游进军，现在河南已建有11座浮桥。同时，在山西、陕西、内蒙古等地也建有浮桥。
与传统的浮桥不同，现在黄河浮桥上铺的是厚钢板，桥面平坦；承载桥面的也不是木船或竹筏，而是一些船形的钢铁浮箱，浮箱叫承压舟；并排的浮箱之间，由拳头大小的螺栓相连接，方便行人和车辆通过。浮桥的承压舟是由专门的造船厂生产的，几十吨重的车辆过桥没有问题。另外，每年黄河调水调沙期间，或预报花园口流量超过3000立方米/秒时，浮桥在两个半小时之内就能拆除，所以安全是有保障的。
当年的黄河浮桥，用24只大船，横排于黄河之上，船与船之间相距5米，以长木连接，铺以板，围以栏；南北两岸竖铁柱4根，大木柱45根，有两根各长50米的粗铁绳，将船固定在河面上。冬季黄河结冰则拆除，春季则又重搭浮桥。“伫看三月桃花冰，冰泮河桥柳色青”的诗句，就是当时浮桥的写照。兰州古八景之一的“降龙锁蛟”也是指这种景色。
光绪三十三年（公元1907年），清政府在兰州道彭英甲建议和陕甘总督升允的赞助下，动用国库银30.669万两，由德商泰来洋行喀佑斯承建，美国人满宝本、德国人德罗作技术指导，将浮桥改建为长233.3米，宽7.5米的黄河第一座铁桥，初名“兰州黄河铁桥”，1942年改为“中山桥” 。北宋皇佑初年(1049年)，泉州郡守陆广造舟为梁，名曰“履坦”，一名“浮桥” 。至元丰七年（1084年）转运判官谢仲规再修,断舟以续梁道，改名“通济” 。绍兴三十年（1160年），提刑陈公与弟贺州同谋，枢密口公及僧文会助之,建石桥，长八十丈，翼以扶栏.郡乘邑志均载其事。关此浮桥,名太守王十朋记之以诗,有“刺桐为城石为笋，万壑西来流不?。?世无刚者桥岂成，名与万安同不泯。”明代朱褴也书记其略。如今，浮桥的两端桥头已不见踪影，只留下中间一截桥身怅然面对正在拓宽的笋江新桥。伴随着浮桥的断塌，泉州名景之一“笋江月色”再也无处寻觅，只有几个残留的桥孔，在秋风中顾影自怜。
900多年前始建的浮桥，又叫笋江桥，长200多米，桥墩15座。听说以前每年中秋夜，乘船到江中，就能看到清源山、紫帽山相连在一起的倒影；而笋江桥下，16个桥孔都倒映着一轮皓月。浮桥古时称为“舟梁” 。它用船舟来代替桥墩，故又有“舟桥”之称，属于临时性桥梁。柳州地处柳江中游，江水穿城而过，将市区分为南北两岸，两岸的交通都依靠舟楫横渡。据史料记载，清顺治十年（1650年），南明晋王李国率兵至柳，为解决军需过河的问题，曾搭浮桥于南门下。这是关于柳州浮桥最早的文字记载。
民国以来，柳江上还搭建过几次浮桥，但全都命运多舛，它们不是被洪水冲垮，就是被强行拆除。直至解放后，1950年，柳州市政府拨款修建了一座新浮桥，一直使用到1968年柳江大桥通车后才被拆除。40年来，柳江江面上的大桥层出不穷，而且一座比一座美观、大气，但是，在“老柳州”的心底，最美最亲的还是浮桥。那是有生命的桥，它见证了柳州人的日常生活，它随着柳州人的喜怒哀乐而荡漾，是秀丽江面上一道纯美的风景。
如今，作为交通用途的浮桥已经不会再出现在我们的生活中了，年轻人对浮桥相当陌生，就连老人们的记忆也开始变得模糊。然而可喜的是，作为休闲用途的观赏浮桥现在出现在了柳江上，飞鹅路的车度码头、东堤路的滨江一带，新型的浮桥像彩带一样漂在柳江上，令人赏心悦目，为魅力柳州又增添了一道亮丽的风景。随着科技的发展和人们休闲娱乐的需求，现代浮桥应运而生。现代浮桥的主体称为浮筒，是由高分子聚乙烯通过大型机械设备加工而成。浮桥的构造和老式浮桥类似，但是在特点和功能上有很大区别：
1、浮筒主体之间无缝连接，稳定性好。
2、浮筒表面花纹设计，防滑。
3、材料稳定性好，防腐蚀、防UV、抗冲击性强等特点，适于常年置于室外水域中。
4、浮桥建成后无需保养维护。
5、现代浮桥主要功能不再是人们渡水的重要工具，更多的用于景区浮桥，观光走廊等。南宋·翁卷诗《泊舟龙游》：未得桥开锁，去舟难自由。渚禽飞入竹，山叶下随流。忽见秋风喜，还成早岁愁。卧闻舟子说，明日到衢州。
这首诗记叙了行舟衢江夜泊龙游的所见所感。首句提及的桥为浮桥，横跨古镇茶圩与今驿前村。浮桥中设有活动桥板，有船舶经过，需移开活动桥板，船过后，恢复原样，以便行人通过浮桥。“未得桥开锁”，估计是暮色降临，为安全起见，不予放行。若是白天，货船经过需交纳厘金才能“开锁”放行。夕阳下，各种水鸟掠过江面，飞入江边竹林夜宿。第三句是倒装，估计是刮起了东南风，有降雨的预兆，可以避免旱情了。末句中的舟子即船工，告诉诗人，明天可到达衢州。
1969年，就在原浮桥的位置，虎头山大桥建成，从而让延续千年功德无量的浮桥退出了历史舞台。紧接着，龙游大桥落成，承载起大交通带来的大流量。而上游不远的汀塘圩又建起了大桥，为依旧拥堵的公路分流。如今，随着陆路交通的日益发达，水路渐渐显得冷清了。

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4、广济桥是什么时候建造的?建造过程又是什么呢?经历了几次修缮?_百度知 …广济桥又被称为潮州广济桥，它是古代桥梁建筑的杰作，它位于广东省潮州古城的东门外，那大家知道广济桥是什么时候建造的吗？他经历了什么？建造过程呢，今天小编就来给大家简单的讲一讲广济桥的建造时间及建造过程和它维持到现在，经历了几次修缮。
广济桥的建造最早是在南宋，他最开始由86只巨船连结而成，又名“康济”，后来在历任知府的改造和扩建当中，慢慢增加了十梁桥的数量，一直到了明朝，已经有24个石梁桥，是它便有了“十八梭船廿四洲”美名。广济桥距今已有800余年的历史，它是集桥梁，拱桥，浮桥等形式于一体，凝结了古代劳动人民的智慧和艺术的结晶，他是中国第一，也是世界第一座启闭式桥梁，广济桥与赵州桥，洛阳桥，卢沟桥并称“四大古桥” ，它是我国重点文物的保护单位。
广济桥有三个大特点，第一就是它的桥是由东西两段的24做桥墩和中间的18梭船连接而成的，浮桥可开可合，结构起头，有动有静，祈福变化生动地体现了一种建筑与艺术，力学与美学的和谐统一，同时，它还集梁桥，拱桥，浮桥于一体，这在我国桥梁史上还是个孤例，的第二个特点就是桥墩上的建筑形式各异，用途个别的24座楼台亭阁，第三个特点就是广济桥地处韩江中游，是广东东部同福建，江西的必由之路，广济桥的建成变成了货物集散和转运的重要枢纽。
广济桥制建造维持到现在，经历了多次的修缮，他在解放前已经被破坏的不堪入目，所以在1958年进行加固维修并拆除了十八梭船，改造为三孔钢架及两处高桩承台式桥梁，在2003年又进行了一次全面维修。当然还有很多对它的小的修缮。
以上内容仅代表我个人观点，如有错误，敬请谅解。
广济桥始建于南宋乾道七年，明朝嘉靖九年形成“十八梭船廿四洲”的格局；解放前残破不堪；1958年进行加固维修，并拆除了十八梭船，改建为三孔钢架及两处高桩承台式桥梁；。前后一共用了三百多年。
南宋乾道六年，公元1170年；全桥历时57年，建成全长515米，分东西两段，中间一段宽约百米，因水流湍急，未能架桥，明宣德10年的时候重修，增建5墩，正德年间，又增建1墩；大规模修缮不下3次。
是在南宋乾道7年的时候见到的。在他的过程面临了很多的难题，而且采用了石梁搭建的方式进行了建设。到现在为止经历了数10次的修缮才可以更好地进行保存。
是在17年的时候建造出来的。会通过在桥墩铺上石梁的方式来进行建设。目前已经经过了至少10次的修缮。

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5、潮州湘子桥为什么是中国四大古桥之一?这是中国广东省潮州市的一个景点,它是中国第一也是世界第一座启闭式桥梁,这座桥的原名是广济桥俗称湘子桥最初名叫济川桥，雄跨韩江两岸，正对潮州东门楼。“湘桥春涨”，为潮州八景之一。
湘子桥始建于南宋乾道六年（1170），潮州知军州事曾汪主持建西桥墩，于宝庆二年（1226）完成；绍兴元年（1194），知军州事沈崇禹主持东桥墩，到开禧二年（1206）完成。东西各九墩，前后费时五十六年。因“江心流急湍，深莫能测”，桥终未能合拢。当地官绅以摆渡图利，收取捐税。“虽济以舟，日不能三、四渡，咫尺之限若千里，潮民病涉，莫此为甚” 。明宣德十年（1435），潮州知府王源采西湖山石用以修桥，西桥段增至十墩，东桥段增至十三墩，墩高五、六丈，墩面一百多至二百平方米，每墩上建望楼，改名为广济桥。正德八年（1513），复增建一墩一楼，共二十四墩，中间“设舟二十四为浮梁，周以栏盾铁缘，连亘以渡往来”（《广济桥记》）。每条铁链重4000斤，把梭形串连结成浮桥。浮桥可开开闭。打开时可通过大船。后来梭船改为十八只。潮谚有云： “潮州湘桥好风流，十八梭船二十四洲。二十四楼台二十四样，二只锉牛一只溜。”所谓“洲”，即是水中陆地，也就是桥墩。“楼台”即墩上望台。各个楼台格式不同，故说“二十四样” 。“锉牛”指雍正年间修桥时铸的铁牛，东西桥段各一只，牛头上铸有“镇桥御水”四字；道光年间一只只铁牛被洪水冲走，故云“一只溜” 。
广济桥上有望楼，为我国桥梁史上所仅见。明代李龄撰有《广济桥赋》，描绘了当时桥上的景象：“五丈一楼，十丈一阁，华梲彤尞,雕榜金角,曲栏斜槛,丹漆涂垩，鳞瓦参差，檐牙高啄”；楼角的铁马迎风叮当；楼台上有妙联：“茶有滋味原无味，亭不画梅却有梅”；还有韩愈、鲁班和十八罗汉的塑像，列坐亭中…… 。亭边有树，有摆卖的摊档，后来更有店户。从明清至****战争前夕，桥上仿似一条水上长街，人来货往，商店栉比；人们上亭台可赏江景，可品名,入店铺可购物,可小吃。桥上市场一片热闹，叫卖唱评之声，盖过流水之声。人在桥上，仿如陆地，故当时有“到了湘桥问湘桥”的民谚。
1939年，日本侵略飞机炸断了湘子桥。
1958年和1967年，两次重修湘子桥。古老的石桥、浮桥不见了，改为钢筋混凝土大桥。桥是现代化了，但失去了有特色的古迹古物，诚为可惜之事。
至于“广济桥”怎么又变成“湘子桥”呢？有两种说法，都和神仙传说有关。一说桥是湘灵（湘水之神）架起的，故名“湘桥” 。杨凇的《湘桥春涨》诗云：“一桥横亘锁烟汀,急溜朝宗去不停;春水依然仙迹杳,行人犹自说湘灵.”一说桥是八仙之一的韩湘子所建,故名湘子桥。
关于韩湘子，也有两种说法。一说韩湘子就是韩愈的侄孙韩湘。《列仙全传》“韩湘子“条云：”字清夫，韩文公之犹子也，落魄不羁，遇纯阳先生，因从游，登桃树堕死而尸解。来见文公。文公勉之学。湘曰：“湘之所学与公异……” 。《青琐高议》云：“字清夫，愈侄……，尝于愈前聚土覆盆，良久现碧云二朵，叶间有小字云：云横秦岭家何在，雪拥蓝关马不前。愈不解诗意。湘曰：事久可验。后愈贬潮阳，中途遇雪，湘忽冒雪而来。曰，忆花上句乎？乃今日事也。”酉阳杂俎》亦载其事。另一说则认为这个字清夫的“神仙”韩湘子，不是韩愈的侄孙韩湘，而是另一个人。《随园随笔》云：“湘乃会昌三年进士，非好道者，其好道者别是一族子” 。韩湘是韩愈之侄韩老成（即“十二郎”）的长子，字北渚，韩愈贬潮州时，韩湘与其弟滂皆侍行。韩愈集中存宿曾江口（广东增城）示侄孙湘诗二首。会昌三年（843）中了进士。他和那个字清夫的韩湘子是两个人。
从前，湘子桥东头有石刻 “洪水止此”四字，传说是韩湘写的。康熙二十四年修桥时除去此碑，雍正年间代理知府张云浦借“韩湘子”之名扶乩，重刻“洪水止此”碑，并建湘子庙于桥上。后人就习称这桥为湘子桥。“湘子桥”名字很美，有古味，有神仙味，慢慢被人们接受了， “广济桥”反而很少提及了。桥的建成，托名神仙之力，其实是古代知识分子与劳动人民智慧与辛劳的结晶；亦见工程之艰巨，殆非人力所能为。至于帮助建
因为湘子桥奇特别致的结构及其特殊的意义。
潮州湘子桥，又称广济桥，即潮州广济桥，是古代桥梁建筑的杰作。位于广东省潮州古城的东门外，初建于宋代，距今已有800余年的历史。
湘子桥奇特别致的结构，集梁桥、拱桥、浮桥等形式于一体，凝结了古代劳动人民的智慧和艺术的结晶。
它是中国第一也是世界第一座启闭式桥梁，以其“十八梭船二十四洲”的独特风格与河北赵州桥、泉州洛阳桥、北京卢沟桥（亦作芦沟桥）并称中国四大古桥。是潮汕地区著名文物旅游胜地，也是全国重点文物保护单位。
扩展资料
湘子桥的传说：
据说，韩愈刺潮后，时常登东山门（即今笔架山）游玩。但深感过江之苦，便请他的侄孙韩湘子和广济和尚一起造桥。
韩湘子造东面一段桥，请八仙来帮忙。韩湘子亲自去凤凰山取石，把石头都变成黑猪，一路赶来，但最后一群猪刚赶到凤南时，给一个孕妇识破，怪叫起来：石头怎会走路！一句话泄破了天机，石头再也赶不动了，因此韩湘子负责的那东面最后几墩没有修起来。
广济和尚造西南一段桥，也请来十八罗汉帮忙。他亲自去桑浦山开取石头，把石头点化成群乌羊，一路赶来。但当最后一群乌羊赶到半路时，碰到当地一个恶霸地主，存心想夺取这些羊，便说：“你这和尚哪来的羊呀！分明是我家的。”
广济和尚被纠缠得不耐烦，便说：“既然是你家的羊，便赶到你田里去吧!"地主把羊一齐赶到他自己的田里去，却变成一座座乌石山，把地主的良田压掉了。相传这就是浮洋乌洋山的由来。
因此，最后一批黑猪，乌羊没有及时赶来，中间一段桥便没法修拢。怎么办？天又快亮了。八仙中何仙姑只好将手中的莲花瓣抛向江心化成十八条梭船；广济和尚一见，立即抛下禅杖，化成一根大藤，把十八只大船拴住，成为浮桥。
这样，人们为纪念仙佛合力造桥的功绩，便把此桥既称为“湘子桥”，又叫“广济桥” 。
参考资料来源：百度百科–潮州湘子桥
湘子桥：湘子桥又名广济桥，坐落在潮州城东，横跨韩江，全长500多米，因传有韩愈的侄孙韩湘子手书“洪水止此”的石碣竖于桥畔，故名。湘子桥始建于南宋，历时57年建成，东西两段共18墩，桥墩用花岗岩块铆榫砌成。东西桥墩之间江水湍急，未能合拢，只能用小舟摆渡。到明代中期增筑一墩，缩短了未合拢部分的距离，改用18艘梭船联成浮桥，贯通东西，便成了“十八梭船扩四洲” 。浮桥能开能合，随潮升降，为我国最早的一座开关式石桥。明代此桥大修过五次，并在桥墩上建起了各具特色的望楼，遂出现了“广济桥上甘四楼”的景致。清雍正时又在浮桥两端桥墩上置铁牛两只，牛背上镌“镇桥御水”四字。道光时洪水毁东岸桥墩，墩上铁牛坠入江中。1958年大桥改建，加固日桥墩，新建十九孔钢筋混凝土“T”字形梁，中间原浮桥部分增建三孔钢桁架及两个高桩承台式桥梁，广济桥自此成为通衢大桥。1976年又进行过扩建，原7米宽的桥面全部作车行道，另在桥两侧会拓宽2米作人行道。1980年重铸铁牛一只置于桥上。“湘桥春涨”为潮州八景之一。
湘子桥又称广济桥，位于广东省潮安县潮州镇东，横跨韩江。始建于南宋乾道六年（1170年），潮州知军州事曾汪主持建西桥墩，于宝庆二年（1226）完成。绍兴元年（1194），知军州事沈崇禹主持东桥墩，到开禧二年（1206）完成。全桥历时57年建成，全长515米，分东西两段18墩，中间一段宽约百米，因水流湍急，未能架桥，只用小船摆渡，当时称济州桥。明宣德十年（1435年）重修，并增建五墩，称广济桥。正德年间，又增建一墩，总共24墩。桥墩用花岗石块砌成，中段用18艘梭船联成浮桥，能开能合，当大船、木排通过时，可以将浮桥中的浮船解开，让船只、木排通过。然后再将浮船归回原处。是中国也是世界上最早的一座开关活动式大石桥。广济桥上有望楼，为我国桥梁史上所仅见。广济桥与赵州桥、洛阳桥、芦沟桥并称中国古代四大名桥，属于全国重点保护文物，是中国桥梁建筑中的一份宝贵遗产
因为湘子桥构造特殊，它还被著名桥梁专家茅以升誉为世界上最早的启闭式的桥梁。