铁路上的石子有什么用,为什么火车轨道下面要铺碎石子，能起到什么作用？ _生活百科

1、为什么火车轨道下面要铺碎石子,能起到什么作用?在列车轨道下铺设碎石，以分散列车和轨道在路基上的重量，减少列车引起的振动和噪声。道碴用于铺设公路或铁路路基的粗砂砾石或砾石，主要用于铁路路基基床。道砟是铁路运输系统中用于支撑轨道轨枕的碎石。它是一种常见的道床结构。铺设轨道前，在路基上铺设一层碎石，然后压实，然后铺设轨枕和轨道。
一列数百吨和数千吨的火车以超过100公里的速度通过，对木箱轨道造成巨大冲击。如果没有道碴，钢轨和轨枕直接铺设在路基上，路基可能无法承受列车的重量而下垂。压载碎石的间隙和质地对分散列车通过时产生的巨大压力起到了很好的作用，并均匀地分散在地基上的压力。道碴的弹性能很好地分散列车的振动力和噪声，使乘客更加舒适，保护路基。
由于铁路老化等原因，铁路容易在水平、高度或方向上发生偏移。当线路处于不良状态时，铁路维修人员可通过轨道提升机提升线路，然后将石块捣入轨枕底部。通过在轨枕下加垫或降低道碴高度，保持线路的良好状态，延长钢轨的使用寿命。乘客可能不会发现当列车经过时，钢轨会有轻微的弯曲变化，列车离开后会恢复到原来的状态。在此期间，道碴的弹性在避免钢轨塑性损伤方面起着重要作用。
由于冬夏温差大，钢轨的热膨胀和冷缩明显，钢轨有可能膨胀或断裂，甚至使线路爬行，这就是道碴的弹性能起到很大的缓冲作用。此外，碎石与线路之间的摩擦具有很大的吸附力和配合力，可避免钢轨热膨胀和冷缩造成的损坏。尽管如此，有碴铁路具有许多优点，如成本低、减震和易于调整。然而，也有许多缺点。例如，砾石会因列车压力而移动。轨道位置需要定期修正，并补充碎石；道碴的高排水能力也会使轨道杂草丛生，维护成本高。最重要的是，它可能会导致随机石块飞扬，影响列车的运行安全。
可以起到一个保护路基的作用，然后也不会让轨道轻易的就动了，可以增强排水功能，也可以让铁路更加的稳固，让铁轨更加的稳固。适当的增长铁轨使用的一个年限。
主要起到了一个减震的作用，因为铺上一些碎石只就能够减少震动，而且能够更好的维护铁轨，同时也能够分散列车的重力。
可以起到散热的作用，同时稳固土地，能够压实，不容易散落，把压力均匀的传给路基，让铁轨更稳固。
因为火车的动力特别的重，为了缓解压力，也为了能够保护铁轨，所以要铺石子，来分担重力。

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2、铁路旁边为什么要铺设石子?1. 石子支撑着钢轨和混泥土轨枕,同时将来自列车的力均匀得传给路基.
2. 当线路状态出现不良时(高低.水平.方向),养路工区职工就将线路用起道机抬起,再把石子捣入轨枕底部,使线路恢复到良好状态.
3. 石子堆在一起具有很好的弹性,分散火车的震动力,使旅客有一种舒适感.
4.石子之间有着很大的空隙,可以将雨水顺利地排除路基,使线路不出现翻浆冒泥.
5.还有一点很重要,由于热涨冷缩原因,钢轨在夏天或冬天会出现膨胀和收缩,使线路爬行,涨轨跑道或断轨,而石子却可以很好地弥补线路的不足既防止爬行又阻止涨轨或断轨
【铁路上的石子有什么用,为什么火车轨道下面要铺碎石子，能起到什么作用？】

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3、铁轨上为什么要铺石子?铺石子主要作用是铁轨架设在泥土上，铁轨与火车车轮的接触面积小，但是火车非常重，因此铁轨所承受的压力相当地大，而石子能够减少火车对地面的压力。在火车运行的时候，会与轨道摩擦产生非常大的，如果在全是土地或者是其他的水泥部分，会阻滞热量的溢散而石子能够帮助铁轨散热。火车运行时会产生剧烈的振动，而这些小石子可以吸收一部分振动，减少噪音，从而使火车跑起来更加平稳。
铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。由原先木枕，改为混凝土枕。
铁轨上铺石子的原因：
1、降低噪音：我们知道在火车上卧铺睡觉的时候，经常能听见在火车底部传来非常强烈的火车轨道碰撞发生的声音，而如果不存在小石子的话，这种声音会变得格外的强烈，并且让乘客几乎难以忍受，也会扩大对铁路周边市民所产生的噪音影响。
2、帮助铁轨散热：因为我们知道在路上火车运行的时候，会与轨道摩擦产生非常大的，如果在全是土地或者是其他的水泥部分，会阻滞热量的溢散，从而导致铁轨因过分受热而变形等等会对火车的运行造成一定的影响，同时也会危及到列车上乘客的生命。
3、减少火车对地面的压力：铁轨架设在泥土上，因为铁轨与火车车轮的接触面积小，但是火车非常重，因此铁轨所承受的压力相当地大（压力＝重量÷接触面积），因此，铁轨下面必须铺设枕木及石头，以分散火车的重量，防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里。
4、此外如果铁轨直接铺设在泥土路上，是很容易在下雨天的时候产生泥泞，并且造成铁轨被挤压变形了，而如果在下面铺设上小石子的话，就可以分散对泥土的压力，同时也不容易让泥土因为下雨的原因而产生很多的形变。
5、总之小石子的作用还是非常强大的，如果有人以恶作剧的方式将这些石子从铁轨上取下来还会有专门的人员对他们进行监督和罚款等等，所以如果大家看到铁轨上有这种小石子，千万不要为了好玩而把它取出来放在道路旁边，否则不仅给他人添加的麻烦，而且还会造成过往列车遭遇危险。

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4、为什么铁路轨道上面有很多石子?首先一个作用就是路基的作用，公路的路基一般使用的是水泥混泥土，但是你会发现一段时间后，经常有大车的路段，路基就被压坏了，火车比汽车更重，所以使用石子来做路基能够减轻火车对铁轨的损伤，能稳固铁轨。
第二就是减震，火车拉货拉人重量都是巨大的，如果没有这些石子的缓冲，铁轨很快就会被火车的速度搞坏，有了这些石子，或者经过铁轨就能有缓冲的余地，在拐弯的时候也就不会发生脱轨了。
第三个就是排水，石子与石子之间有很大的空隙，无论下多大的雨都很容易排出去，如果是水泥路，一旦水堆积成了水汪，必然对铁轨有腐蚀性，长时间的有水也会让路基下沉，影响火车的正常运行，石子路基就不会出现这种问题。
所以说设计很重要，小小的石子就能节省很多的工程，但是石子路基并不适合高铁哦。
第一、火车铁轨铺石子我感觉应该是为了散热。火车铁轨是用铁做的，而火车的行驶速度特别快，摩擦产生热量，所以在火车经过铁轨的时候，会产生大量的热量。而小石子是帮助铁轨散热的。
第二、给铁轨做一个缓冲。这方面其实很好理解，现在城市大力开发，要想富先修路，所以很多城市都在修路。可是有一些路还没修几年，就会发现路上会有断裂或者高低不平的现象，特别是大货车行驶的道路，特别严重。
可是火车的重量要远比大货车中，为了给铁轨做一个缓冲，然后人们就想出了这样一个办法，在火车高速行驶的时候，小石子就像海绵一样，使那一段路有一定的弹力，这样就不容易坏掉了。
第三、好保养。铁轨也是需要经常保养的，用石子铺设，就是可减少保养时所废的人力、物力。只需要移开一点，等保养好再移回去就可以了。
出行选择得比较多的交通工具应该就是火车了吧，虽然时间上要花得更多一些，但是胜在票价便宜，人也没那么累。不过朋友们发现没有，除了高速铁路外，其他的铁路轨道下面都铺满了石子，这是为什么呢？

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5、铁路旁边为什么要放很多的石头呢?道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构，作用是为了增加铁轨的稳定性。
道砟的作用
增加铁轨的稳定性。使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上，故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令乘客的乘坐舒适程度增加。
分散震动的力量，增强排水功能。道砟同时可分散列车驶经时产生的震动及高热，保持钢轨的轨距不变，不致发生出轨事故，并可减少噪音，石头之间的罅隙更可迅速排去雨水。
如果不铺石子，当下雨时，排水功能受阻，会使得铁轨下面的土壤松散,铁轨落陷；冬天铁轨下会产生霜柱,铁轨就要向上浮起。
扩展资料
铁路用的碎石道渣采取就近取得，花岗岩和石灰岩都可以，民营的采石场如果招标的话是可以的，铁路都有自己采石场，大型铁路建设项目的的石子都是采取招投标的办法取得，日常石子修建修铁路的内部提供。
铁路道砟分为：
1、特级道砟：级配22.4（0~3%）、31.5（1%~25%）、40（30%~65%）、50（70%~99%）、63（100%）
2、新建铁路一级道砟：级配16（0~5%）、25（5%~15%）、35.5（25%~40%）、45（55%~75%）、56（92%~97%）、63（100%）
3、既有线一级道砟：级配25（0~5%）、35.5（25%~40%）、45（55%~75%）、56（92%~97%）、63（100%）
参考资料百度百科-道砟
道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构，作用是为了增加铁轨的稳定性。
道砟的作用
增加铁轨的稳定性。使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上，故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令乘客的乘坐舒适程度增加。
分散震动的力量，增强排水功能。道砟同时可分散列车驶经时产生的震动及高热，保持钢轨的轨距不变，不致发生出轨事故，并可减少噪音，石头之间的罅隙更可迅速排去雨水。
如果不铺石子，当下雨时，排水功能受阻，会使得铁轨下面的土壤松散,铁轨落陷；冬天铁轨下会产生霜柱,铁轨就要向上浮起。
扩展资料
铁路用的碎石道渣采取就近取得，花岗岩和石灰岩都可以，民营的采石场如果招标的话是可以的，铁路都有自己采石场，大型铁路建设项目的的石子都是采取招投标的办法取得，日常石子修建修铁路的内部提供。
铁路道砟分为：
1、特级道砟：级配22.4（0~3%）、31.5（1%~25%）、40（30%~65%）、50（70%~99%）、63（100%）
2、新建铁路一级道砟：级配16（0~5%）、25（5%~15%）、35.5（25%~40%）、45（55%~75%）、56（92%~97%）、63（100%）
3、既有线一级道砟：级配25（0~5%）、35.5（25%~40%）、45（55%~75%）、56（92%~97%）、63（100%）
实际上这些小石头都是人为放上去的这些小石头的专业名词叫道砟，道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。铁路工程人员会在铺设钢轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。
道砟的作用增加铁轨的稳定性。使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上，故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐舒适程度增加。分散震动的力量,增强排水功能。道砟同时可分散列车驶经时产生的震动及高热，保持钢轨的轨距不变，不致发生出轨事故，并可减少噪音，石头之间的罅隙更可迅速排去雨水。如果不铺石子,当下雨时,排水功能受阻,会使得铁轨下面的土壤松散,铁轨落陷；冬天铁轨下会产生霜柱,铁轨就要向上浮起。
但是道砟路轨不及混凝土坚固，碎石又会因列车压力而移位，需定期校正路轨位置，并要补充碎石；而道砟的高排水力亦会令路轨杂草丛生，保养成本较高。世界很多国家的高速铁路都是无砟轨道。可是法国高速铁路却都是用碎石做道砟的。关键是列车高速行驶时会对周围产生强大的气流冲击，车底的基石（道砟）也是如此。一般的铁路基石会到处飞溅撞击车辆。所以高速铁路一般用混凝土单元代替基石，可是法国高速铁路仍然用的是基石，而且即使跑574.8KM/H的高速列车行驶过去，基石都安然无恙，因为道砟要经过胶粘过后才能使用。
随着社会的不断进步，人们的出行方式变得多种多样，高铁动车已经成为我们生活中不可缺少的交通工具，相信大家平常在站台候车的时候都看到过铁路上的小石头，那么这些石头有何用处呢？
这些碎石头在铁路上有一个专用词叫做道砟。
道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。铁路工程人员会在铺设钢轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上，故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐舒适程度增加。
道砟同时可分散列车驶经时产生的震动及高热，保持钢轨的轨距不变，不致发生出轨事故，并可减少噪音，石头之间的罅隙更可迅速排去雨水。
道砟的缺点：道砟路轨不及混凝土坚固，碎石又会因列车压力而移位，需定期校正路轨位置，并要补充碎石；而道砟的高排水力亦会令路轨杂草丛生，保养成本较高。