江东桥的特点
江东桥的特点是：江东桥主要以桥墩、梁、桥面组成，老桥墩原有15座，其中桥西端4座旧式船形桥墩和大石梁 ， 其余11座利用旧基础 ， 建新石台墩 ， 桥东端第一墩堵塞不起排水作用 ， 改为石台 ， 原中间1孔跨径偏大，利用老台基砌建一道石墙，变1孔为2孔，堵1孔，增1孔，原桥孔数不变，桥面为钢筋混凝土Ｔ形连续梁 。
江东桥对我国乃至全世界的桥梁文化研究具有举世瞩目的价值，我国劳动人民在建筑技术上有很多创造，在起重吊装方面更有意想不到的办法 。
福建漳州的江东桥，修建于八百年前，有的石梁一块就有二百来吨重，究竟是怎样安装上去的，至今还不完全知道 。
江东桥的特点简单概括
江东桥是一座世界上最大最重的、多孔梁式的、结构坚固的古代石桥 。江东桥主要由桥墩、梁、桥面组成，老桥墩原有15座，桥西端4座旧式船形桥墩和大石梁，其余11座利用旧基?。ㄐ率ǘ?nbsp;， 桥东端第一墩堵塞不起排水作用，改为石台，原中间1孔跨径偏大 ， 利用老台基砌建石墙，变1孔为2孔 ， 堵1孔，增1孔，原桥孔数不变，桥面钢筋混凝土T形连续梁 。宋绍熙间（1190至1194年)，在江东桥位置架设浮桥；宋嘉定七年（1214年） ， 建造石墩木面桥，命名“通济桥”，又称“虎渡桥”；宋嘉熙元年（1237年），虎渡桥改建梁式石桥；宋淳元年（1241年）三月，虎渡桥投入使用；民国17年（1928年），虎渡桥石梁桥改建为简易的钢筋水泥桥，并更名为“江东桥”；民国19年（1930年），江东桥建成通车 。
虎渡桥、通济桥
宋绍熙间（公元1190至1194年) ， 漳州郡守赵伯遏在江东桥架设浮桥，但因江面宽阔 ， 波涛激涌，浮桥辄遭冲毁 。宋嘉定七年（公元1214年） ， 漳州郡守宗正、少卿庄夏等 ， 在江东桥位置建造石墩木面桥，命名曰“通济桥”，又称“虎渡桥” 。
宋嘉熙元年（公元1237年），虎渡桥遭火焚毁，由漳州郡守李韶倡议改建梁式石桥，并捐私钱50万，里人吏部尚书颜颐仲及故守庄夏之子梦说衮成之，现拨库银万缗 ， 又发动廷睿和尚师徒四处摹化以济之，历时三年一个月，造成石桥 。
江东桥的特点简单概括
江东桥，是一座世界上最大最重的，多孔梁式的，结构坚固的古代石桥 。它与泉州的洛阳桥，晋江的安平桥，福清的龙江桥合称为“福建四大石桥” 。有诗为证：“江南石桥，虎渡第一 。”江东桥这段溪流，古称柳营江，原是通津渡口，江东桥因“在郡之寅方”寅属虎，故称虎渡 。这里两岸峻岭对峙，万壑并趋，江宽流急，波涛汹涌，驾舟渡江，进寸退尺，令人触目惊心 。它最大的石梁长23.7米，宽1.7米，高1.9米，重二百余吨，即使在今天要开采、运输、架设这样的石梁，也是十分困难的 。
扩展资料南宋以前，该桥未建之前，这里原为南北过往行人必经之渡口 。此处两岸峻山对峙 ， 江宽流急，波涛汹涌 ， 小舟渡江，进寸退尺 ， 摇晃欲倾 。南宋嘉定七年，郡守庄夏始鸠工于此 ， 垒石为桥墩，但因水深流急 ， 抛石皆被冲走，难于奏效 。
一天 ， 工匠看见老虎负子渡江，游过一段急流即栖息片刻，再游再息，终达对岸 。于是工匠沿虎渡水线，进行勘探，发现这一线路不仅水较浅 ， 且水下有石如阜，便寻此线选址筑墩，终于成功 ， 因此人们把此桥称为“虎渡桥”，自此江东险阻成通衢 。
江东桥的石梁每条长22至23米、宽1.15至1.5米、厚1.3至1.6米 ， 重达近200吨 。这是桥梁建筑中的伟大创举，中外建桥史上的奇迹 。
江东桥的建造奇迹是怎样的呢
“神虎负子渡江”助造桥的故事只是一个美丽的传说，其实也是对当时人们的建桥技术高超的一种赞美 。其实真实的情况是这样的，1214年，郡守庄夏开始在这里垒石为墩 ， 建造大桥，此时的桥还只是一座石墩木桥，当然后来的木桥建好了 ， 也为人们带来了便利，但是木桥的负荷能力是有限的，以至于大的货物经常不能通过 。
1237年 ， 刚建好不久的木桥就被大火烧毁了 。这时漳州郡守成了李韶，李韶上任后便倡议将虎渡桥改建为大石桥，并捐了自己的50万钱以示决心 。
李韶的建议很快便得到了附近的吏部尚书颜颐仲和前郡守庄夏之子梦说裒的支持 。他们联合恳请朝廷再拨库钱万缗，并且发动和尚廷睿师徒四处募款来助资建桥 。
后来虎渡石桥的建桥一事由郡人陈正义来接手主持 。在陈正义的带领下，工匠们用了3年多时间 ， 花钱30万缗 。终于造成了一座坚固无比的大石桥 。
它位于福建省漳州榜山镇，横跨于九龙江的北溪与西溪交汇入海处 。这里两岸峻岭夹峙 ， 江宽流急，地势十分险要，古时候的人们都称它是“三省通衢” 。
由于水湍地险 ， 所以对于江东桥的建造在当时来说简直是个奇迹，而且江东桥历经数百载一直保存了下来 。尽管江东桥在元明清等各代，也经过多次的修建 ， 但一直都可以正常使用 。
【江东桥的特点】
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