汽车油耗变高动力变弱汽车油耗变高是什么情况_知道经验

很多人都比较在意自己车的油耗，看油耗一般是两种方法，一是看车上显示的平均油耗，二是每次加油都是固定钱数，小计里程清零，看能行驶多少公里。如果油耗增大了，一般来说车存在了某些问题，常见的有以下几种。
轮胎气压低于标准气压，增加的轮胎的滚动阻力。便会使轮胎的接地面加大，增加磨擦，不但会使轮胎的两侧胎肩磨损，也会使油耗增加。车胎气压不均衡，摩擦力与侧向转向阻力也相应增加，还潜在跑偏、转向困难、制动效果变差问题，也会加大油耗。
火花塞使用时间太长，导致点火是产生能量下降，车提速减慢，汽油消耗明显增加。所以，一年左右检查或更换火花塞。
驾驶时猛烈加油一次猛加和缓加，同样的速度，油耗相差可达12毫升，每公里会排出多余的0.4克一氧化碳。另外，急加速造成轮胎与地面的强烈磨擦，加速轮胎磨损。还容易造成发动机积碳，容易产生油耗。
每辆车都有其经济时速，保持在经济时速附近是最省油的，一般来说，轿车时速在70～90公里（车型不同而不同）时最省油，当高速行驶时，汽车的阻力大大增加（主要是空气阻力）。据统计，速度增加到每小时110至120公里时则会增加25％。
传感器没有完全损坏，只是数据不准确，也不会点亮故障灯，如果不用电脑检测数据流也很难发现。比如水温传感器传递的温度偏低，氧传感器显示的氧含量过多，都会使电脑控制多喷油，最终导致燃烧不完全，增大油耗。
车辆在使用过程中，三滤是必须定期更换的，如果长时间未换，它们就会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。
车辆在怠速行驶的状态下是非常耗油的。很多上班族上下班也就十几公里路，堵车半小时，发动机一直开着，肯定会耗油。
总结：
经常保持前后各轮胎的气压充足均衡，减少轮胎滚动时与地面的阻力和摩擦力，。计划好路线,规避拥挤道路上和频繁变换车道。禁止驾驶时猛烈加油、频繁刹车。不要给车辆无故增加负载，机油按规定标号加注。经常检查和保持四轮定位、前束指数和内外倾角的准确性，减少行驶阻力，避免轮胎过损。一定要定期或不定期的进行清理和保养，过滤性和通气性不好时，及时更换滤芯或滤网，保证良好的性能。

在没有故障出现的前提下，汽车油耗升高的原因有两点。
第一点为长期用车习惯较差造成发动机积碳严重导致油耗升高，积碳是正常用车过程中无法避免的问题；因为在冷启动过程中发动机热效率比较低，燃料燃烧产生的热能无法按照最佳比例转化为动力，其中部分会被低温发动机和冷却液作为热量被吸收；动力下降后会影响正常驾驶，ECU行车电脑为保证动力合格会主动加大喷油量并提高转速，直到发动机水温达到合理温度后才会解除加大喷油。

这一阶段的油耗是平均油耗的2倍左右，是用车阶段最费油的状态；很多车主有原地热车的习惯，殊不知怠速热车因转速过低（转速指一分钟内发动机喷油燃烧的次数），转速低等于单位时间内做功产生的热量少，发动机升温慢则等于延长加大喷油的时间，所以总平均油耗就会升高；其次加大喷油阶段会出现空燃比失调，也就是喷油量大于进气量，燃油没有充足的氧气助燃则会导致燃烧不充分，不充分燃烧会造成积碳。

积碳积少成多附着在发动机的各个位置后会出现以下几点问题：
1、火花塞严重积碳造成点火强度变差，燃料燃烧速度变慢。
2、喷油嘴积碳严重造成燃油雾化效果差，气缸内喷射燃油蒸发性能变差也会造成燃烧效率变差。
3、气缸活塞节气门等位置积碳同样会造成上述问题，而且会造成空燃比的持续失调；空燃比失调会造成动力的下滑，动力变差后只能依靠拉高转速（加大油门）榨取动力，而高转速必然等于费油。

所以发动机随着积碳的逐渐增加，油耗也会明显的升高，而溯源找问题还是因为用车习惯不良，在冷启动阶段不合理原地热车造成积碳；那么想要降低油耗则需要清理积碳，之后养成点后启动直接正常走车的习惯即可。

第二点为道路拥堵造成
高油耗除车辆本身的影响以外，道路环境也是影响油耗的核心因素；而拥堵程度总是随着时间的变化而变化，比如近期的道路拥堵程度会逐渐加强，因为节假日临近很多车辆已经开始返程或为节日做储备，用车的频率升高会造成道路中车辆的增加。
车辆增多则拥堵时间延长，普通小排量汽车以1.5L为例，其怠速一小时的燃油消耗量也会轻松超过1L，排量在2.0L左右的汽车在打开空调压缩机后一小时能消耗2L左右的燃油，可想而知拥堵施加长对油耗的影响会有多大；而且在面对拥堵加剧后驾驶心态也会发生变化，深一脚浅一脚的油门也会让油耗升高。